葵青隧道

葵青隧道（英语：Kwai Tsing Tunnels）为港铁屯马线的铁路隧道，全长约3.59公里，连接港铁荃湾西站至美孚站。

葵青隧道 Kwai Tsing Tunnels 港铁屯马线行车隧道
位于葵青隧道中段的葵芳辅助设施大楼
概览
地点	香港荃湾区、葵青区及深水埗区
起点	香港荃湾区环宇海湾
终点	香港深水埗区美孚站
管道数量	两个（环宇海湾至葵芳） 一个，以中墙分隔为两边（葵芳至美孚站）
运营数据
动工于	1999年6月[1]
建设周期	西铁第一期
兴建模式	九广铁路公司兴建
启用于	2003年12月20日，​21年前​（2003-12-20）
业主	九广铁路公司
运营单位	香港铁路有限公司
收费	包括在港铁车费内
技术数据
长度	约3.59公里
轨道数目	二个轨道
车限速制	130公里每小时（最高） 120公里每小时（实际运行）

建造历程

作为西铁第一期工程的一部分，此隧道建造合同于1998年10月批出，造价为19亿港元^[2]，由宝嘉-亚太土木联营承建^[3]，并于1999年6月22日进行首次钻爆^[4]，2000年3月再展开钻挖段工程。

随着隧道钻挖机“木兰”于2001年7月9日抵达葵涌竖井，东、西行线隧道均正式贯通^[5]，并于2003年12月20日作为九广西铁一部分正式通车。

隧道设计及特色

葵青隧道全长约3.59公里，分为三段施工：位于环宇海湾、长180米的隧道以明挖回填方式施工，另各长1.8公里及1.64公里的青荃隧道及下葵涌隧道路段，则分别以隧道钻挖机及钻爆方式兴建，以分别应付岩土混合地质和花岗岩岩层^[6][7]。

由于路段较长，此隧道亦设有3个紧急出入口，分别位于永基路、联接街，以及呈祥道近美孚站；此外，隧道中段亦设有葵芳辅助设施大楼，内有通风机房，以及由中电管辖的牵引变电站连分相区^[8]。

为配合当时仍未取消的港口铁路线计划，下葵涌隧道于荔景纪律部队宿舍地底设有预留结构^[9]，以便日后进行扩展。

争议

• 于1995年规划兴建九广西铁时，曾有建议于葵青隧道中段加建“葵芳站”，并与邻近的荃湾线葵芳站接驳。然而，由于技术困难、难以换乘及工程严重影响交通，此方案最终被九铁否决^[10][11]，并以美孚站取代。
• 由于荃湾保华工业大厦及华基工业中心的地基与葵青隧道结构相抵触，政府于决定于2000年初收回及彻底拆卸两厦，以腾出地层兴建隧道。然而，华基业户因所获赔偿过低，就收地问题与政府及施工团队爆发冲突，直到同年9月27日才完成收地^[12][13]。

参考资料

1. 西鐵工程：隧道. 西鐵. 九广铁路公司. 2002: 26-27.
2. Tsing Tsuen and Ha Kwai Chung tunnels DB-320 Contractors will be using a mixed ground tunnel boring machine, a first for Hong Kong. New Civil Engineer. 1999-01-14 [2023-04-16]. （原始内容存档于2023-04-19）.
3. 新的環境許可證編號FEP-03/004/1999. 环境保护署. 1999 [2023-04-16]. （原始内容存档于2023-01-31）.
4. 西鐵項目最新進展 (PDF). 九广铁路公司. 2000-02-18 [2023-04-21]. （原始内容存档 (PDF)于2019-11-04）.
5. 九廣鐵路：葵青隧道. 香港宝嘉建筑. [2023-04-16]. （原始内容存档于2023-04-16）.
6. KCRC WEST RAIL DB320 TSING TSUEN TUNNEL HONG KONG. Dokumen. [2023-04-16]. （原始内容存档于2023-04-16）.
7. 香港隧道目錄 (PDF). 土木工程拓展署. 2020-01 [2023-04-20]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-28）.
8. West Rail, Hong Kong. 科进. [2023-04-16]. （原始内容存档于2023-04-20）.
9. 西鐵限制區地圖KCR-WR-RP-139號 (PDF). 屋宇署. 2003-06-06 [2023-04-16]. （原始内容存档 (PDF)于2022-11-21）.
10. 港铁志：九广东铁葵涌货运线 (二之二) － 客运篇(2)（Web Archive备份）
11. 荔枝角公園建西鐵站適合. 文汇报. 1998-09-10.
12. 華基業主限周日前遷出. 星岛日报. 2000-09-23.
13. 立法會十八題：華基工業中心. 政府新闻公报. 2009-12-26 [2015-04-07]. （原始内容存档于2019-10-30）.