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萨林S7是由萨林、Hidden Creek及Ray Mallock共同开发的超级跑车，然而是由萨林于Irvine、California的工厂独自制造的。S7是萨林第一部无中生有，从设计图画起的车子，S7也被认为是美国生产的第一部超跑（也许有人质疑1991年的Vector W8也是美国生产的，不过它的产量实在太少）。赛车版本的S7—S7R刚于2000年发表时的特色就是巨大的排气量加上双涡轮增压，但是2002年上市的民用版的S7使用的是自然进气引擎，虽然550匹马力已经不容小觑，不过S7R的600匹更是让人垂涎。2005年S7停产，取而代之的是更加惊人的Saleen S7 Twin Turbo，足足有750匹马力，与官方数据高达402km/h的极速。
萨林S7是Steve Saleen与S.A. "Tony" Johnson一起努力18个月的心血结晶。由Ray Mallock公司协助底盘与悬吊系统的开发。引擎开发则为由Billy Tally领导，以Ford 427cid V8引擎为基础重新打造。
S7所有的外观板件都是由碳纤维制成的，不仅质轻且坚固。它的外观可不祇好看而已，在空气动力上的表现也相当优异。车厂声称，在车速于257km/h时产生的下压力为1300 kg，超过于这部车自己的车重，1247 kg。
内装基本上走向豪华偏向，以皮革包覆的内装组件搭配铝制配件。还有LCD显示器、后视摄影机、快拆方向盘及一颗表底390km/h(240mph)的时速表。驾驶舱是驾驶座偏向的不对称布局。
车架是由4130轻钢管与蜂巢结构的铝合金板材纯手工焊接而成的 桁架型车架，不只强度、抗扭性大，重量又十分的轻，唯一的缺点是费时费工生产不易。
| Saleen S7's V8 | |
|---|---|
| 汽缸排列角度： | 90° |
| 排气量： | 7024 cc |
| 缸径／行程： | 104.9 毫米 / 101.6 毫米 |
| 压缩比： | 10.0 |
| 最大马力： | 550Hp / 6400 rpm |
| 最大扭力： | 73 kg*m / 4000 rpm |
S7采用了以Ford 427cid为基础，重新打造的OHV铝制自然进气V8引擎。采用OHV顶上气门配置虽然科技性不高，不过这是美国人的浪漫，特色是转速不高，但扭力输出饱满，且重心较顶置凸轮轴来的低。使用铝铸造的汽缸体，质轻是最大的优点，使得如此壮硕的引擎重量不那么重。
| 档位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 终传比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 齿比 | 2.46:1 | 2.06:1 | 1.47:1 | 1.18:1 | 0.958:1 | 0.74:1 | 3.22:1 |
原厂公布，S7由0加速到60 mph（相当于97km/h）仅需3.9秒，0到100mph需8.1秒，0到126 mph（相当于203km/h）需11.75秒，极速为200mph / 322km/h。
Saleen S7 Twin Turbo是自然进气版本的民用版S7的最新改版，回归到最原始的设计采用双涡轮增压。惊人的不只她的性能数据，Saleen S7 Twin Turbo一部要价585000美元，还有配套的车主训练课程，同样索费不赀。
引擎加装了两具滚珠轴承涡轮增压器，最大增压值设定在不算高的0.4bar，相对于单涡轮高增压的设定可以得到较小的涡轮延迟，虽然不高但较平顺的马力输出。除了加装了强制进气系统之外，汽缸、汽缸头及缸内零件也全部重新设计、制作。升级之后的引擎在6300 rpm时马力达750hp，4800rpm时可输出最大扭力97kg*m(949 N·m)。
| 档位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 终传比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 齿轮比 | 2.86:1 | 1.61:1 | 1.14:1 | 0.96:1 | 0.81:1 | 0.64:1 | 3.70:1 |
2006年，萨林推出一部特殊版本的S7 Twin Turbo，这部特别调校之后的S7马力暴增了33%，拥有近千匹马力（1014 PS）及新的空力套件。[1]
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