茅以升[1]（1896年1月9日—1989年11月12日）[5]，原名茅以昇[2][3]，字唐臣，男，江苏镇江人，中国结构工程师，桥梁工程专家[4]，中央研究院院士。中国近代桥梁事业的先驱、铁道科技事业的开拓者，同时也是中国土力学的开拓者、科普工作者，曾任全国政协副主席，第一、二、三、四、五、六届全国人民代表大会常务委员会委员。
| 茅以升[1] | |
|---|---|
 1925年《中国名人录》第三版中的茅以升，英文名记载为Thomson Eason Mao | |
 中国人民政治协商会议全国委员会副主席 | |
| 任期 1984年5月26日—1988年4月6日 | |
| 主席 | 邓颖超 |
| 秘书长 | 彭友今 → 周绍铮 |
 中华人民共和国全国人民代表大会常务委员会委员 | |
| 任期 1956年6月30日—1988年4月27日 | |
| 委员长 | 刘少奇 → 朱德 → 宋庆龄（代理） → 叶剑英 → 彭真 |
| 第一副委员长 | 宋庆龄 → 林伯渠 → 彭真 → 董必武 → 宋庆龄 → 陈丕显 |
| 秘书长 | 彭真 → 刘宁一 → 姬鹏飞 → 彭真 → 杨尚昆 → 王汉斌 → 彭冲 |
| 个人资料 | |
| 性别 | 男 |
| 出生 | 茅以昇[2][3][4] 1896年1月9日[5]  大清江苏省常镇通海道镇江府丹徒县 |
| 逝世 | 1989年11月12日（93岁）[4] 中国北京市 |
| 国籍 | 中华人民共和国 |
| 配偶 | 戴传蕙 |
1905年就学于南京江南商业学堂。1911年考入唐山工业专门学校，1914年与戴传蕙结婚。1916年毕业[4]。同年参加清华学堂留美官费研究生考试，以第一名录取留美；1917年获美国康乃尔大学硕士学位（桥梁专业）[4]；1921年获美国卡耐基理工学院博士学位[4]，是该校的第一位博士。
1919年12月回国后至1949年，历任国立东南大学教授及工科主任、河海工科大学校长、北洋工学院院长及北洋大学校长、交通大学唐山工程学院院长[4]；1930年至1931年任江苏水利局局长，1934年至1937年任浙江省钱塘江桥工程处处长（挂此职到1949年），在自然条件比较复杂的钱塘江上主持设计、组织修建了一座全长1453米，基础深达47.8米的双层公路铁路两用钱塘江大桥。1937年12月23日，为了阻止日军攻打杭州，茅以升亲自参与了炸桥；抗日战争胜利以后，茅以升又受命组织修复大桥，1948年3月，大桥修复通车。1942年至1943年任交通部桥梁设计工程处处长；1943年至1949年任中国桥梁公司总经理；1943年当选中华民国教育部部聘教授；1946年被任命为钱塘江海塘工程局局长；[6]1948年，当选为中央研究院第一届院士。[7]
1949年至1952年任中国交通大学、北方交通大学校长；1951年至1981年任铁道技术研究所所长、铁道科学研究院院长；1959年在北京十大建筑的建设中，担任人民大会堂结构审查组组长，并为周恩来总理指定为设计方案审定人；1955至1957年主持设计了武汉长江大桥。1957年储安平“党天下”事件时，也站出来批判储的言论。
1966年文革期间，多次受到批斗，其女回忆，茅以升每天上班，进了大门颈上就被戴上“反动学术权威” 或其它什么罪名的黑牌子，姓名上被打上黑叉叉，戴上黑牌子后还要在院内游走一番，任何时候都会被造反派揪住围攻一通[8][9]。
1977年主持设计了重庆石板坡长江大桥。1980年3月15日，中国科学技术协会第二次全国代表大会在北京召开，会议选出第二届全国委员会，其被选为副主席[10][11]。1986年6月，中国科学技术协会第三次全国代表大会在北京召开，选举产生第三届全国委员会。6月28日，第三届全国委员会第一次会议召开，推举其担任名誉主席[12][13][14]。
1989年11月12日在北京逝世，享年93岁。
1955年选聘为中国科学院院士（学部委员）； 1982年当选美国国家工程院外籍院士。 2006年4月18日，茅以升的母校卡内基美隆大学举行茅以升铜像的落成典礼，铜像文字出自中国国务院总理温家宝的手笔。
- 钱塘江大桥的建成，打破了外国人垄断中国近代大桥设计和建造的局面，成为中国桥梁史上的一个里程碑。
- 《钱塘江大桥》
- 《武汉长江大桥》
- 《中国桥梁——古桥和今桥》
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