罗斯拉根铁路（Roslagsbanan）是瑞典斯德哥尔摩的郊区电车系统。第一条线路于1885年启用。直至今天，有3条线路，39个车站，全长65公里，由斯德哥尔摩省透过斯德哥尔摩交通公司拥有，委托法国交通发展集团运营。
历史背景
罗斯拉格铁路的建造始于1885年，最初是乌普兰东部窄轨铁路网的一部分，采用三瑞典尺轨距，由斯德哥尔摩 - 林博铁路运营，1892年开始电气化，是瑞典最早的电气化铁路，[1]1909年斯德哥尔摩 - 罗斯拉根铁路接手运营。二战之后瑞典国家铁路将线路收归国有，1960年代许多线路因为不敌公路运输发展而关闭，1969年斯德哥尔摩省接手，并由斯德哥尔摩交通公司 (SL)运营。
然而SL发现该线路存在很多问题。首先罗斯拉根铁路是窄轨，因此无连接到其他铁路网络，同时也造成其运行速度很慢，而靠近线路末端的地区大多是单线的，因此运量很低。正因为如此，关闭铁路并用公车取代的建议被提出，但公众对此表示强烈反对，在1980年全民公决后，省政府决定拯救罗斯拉根铁路并投资新列车和现代化基建。
最终斯德哥尔摩成功保留该线路，如今罗斯拉格铁路是瑞典唯一仍在运行的窄轨铁路。爱瑞发自2013年获得运营权，[2]2022年之后由法国交通发展集团接手。
线路
| 标志 | 起终点 | 长度 (公里) |
站点数 |
|---|---|---|---|
| L27 | 斯德哥尔摩东站 – Kårsta | 41.5 | 23 |
| L28 | 斯德哥尔摩东站 – Österskär | 29.5 | 20 |
| L29 | 斯德哥尔摩东站 – Näsbypark | 11.5 | 12 |
车辆
目前使用两种列车X10p与X15p电力动车组。X10p由ABB 戴姆勒-奔驰运输制造，1988年开始使用，1995年之后完全取代旧列车，并在2011~2013年间翻新，列车为3节编组，1动2拖，最高速度80km/h，目前有动车35辆、控制车34辆、中间无动力中部车厢32辆。[3]2017年SL宣布购买新列车X15p，最初订购22列，目前增至26列，X15p列车为3节编组，由施泰德铁路制造，最高速度120km/h，2020年开始交付[4]，2022年投入运营。[5]
未来计划
罗斯拉根铁路的未来计划包括：
参考文献
参见
链接
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