稚泊連絡船

稚內站」。不過當時的「宗谷線」，是指由音威子府經由濱頓別抵達稚內的路線（也就是後來的天北線），而本站亦設於現今站房以北約1公里處，即現時稚內港郵局的所在地。1923年5月1日，因稚泊連絡船的開航，稚內站遂成為重要的交通樞紐，甚至曾開行由函館直達稚內的急行列車。然而，由於稚內站距離稚泊連絡船的搭船

生鮮市場稚內店 霍庫蘭稚內店 超級批發 稚內機場 稚內港（重要港灣）：目前有東日本海渡輪所營運，可前往庫頁島科爾薩科夫的國際航線。在二次大戰前，港口曾經有日本國鐵所經營的稚泊連絡船行駛相同的航線。 北海道旅客鐵道 宗谷本線：勇知車站 - 拔海車站 - 南稚內車站 - 稚內車站（日本最北的車站） 稚內郵局（日本郵政稚內支店併設）

1930年天鹽線併入宗谷本線，原宗谷本線經濱頓別站的路線改稱北見線，即日後天北線。作為往樺太（庫頁島）的聯絡鐵路，在稚內設有往大泊（科爾薩科夫）的鐵路渡輪（稚泊航路（日语：稚泊連絡船））直到太平洋戰爭結束前仍在使用。同時作為流經沿線的天鹽川的水運（日语：水運）代替，與各支線共同輸送道北各地產出的木

1923年 5月1日 稚内站（现南稚内站）至大泊港站之间的稚泊航线开通。 1924年 6月1日 函館駅至稚内站（现南稚内站）之間的急行列车1・2号的运营区間从函館站至泷川站間延长为函館站至名寄站、该路线最初的优等列车开始运营。名寄站 - 浜頓別站 - 稚内站（现南稚内站）区间继续运营普通列车。

1901年开通关门海峡的关门铁路轮渡（日语：関門連絡船） 1905年开通對馬海峽的关釜铁路轮渡 1908年开通青函铁路轮渡 1910年开通本州岛和四国岛之间濑户内海的宇高铁路轮渡（日语：宇高連絡船） 1923年开通宗谷海峡的稚泊铁路轮渡（日语：稚泊連絡船） 陈定樑，龚玉和著. 中国海洋开放史. 杭州：浙江工商大学出版社