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福克100（Fokker 100）是由福克公司所制造的双发动机中型窄体飞机。由福克F28发展而来，是福克系列中载客量最多，机身最长的飞机。
福克100有着比福克F28更长的机身，但维持固有经济舱3+2的客位布局，设计团队另外并为福克100重新设计的后掠翼，而驾驶舱并以多功能显示器玻璃座舱取代了传统的指针式仪表。福克100所采用的两台发动机置于机身后段，与福克F28相同，均为英国劳斯莱斯发动机公司的Tay Mk. 650-15涡轮扇发动机。
福克100的开发相当顺利，两架原型机分别在1986年11月及1987年2月成功试飞。这款荷兰制100座级的喷射客机的首个客户是在1988年2月接收的瑞士航空，而巴西天马航空等是福克100的主要客户，至1997年停产时，共有283架福克100出厂。
相比其它同类型飞机，福克100比波音737-500、BAe 146和MD-82宁静[1]。虽然福克100是一款成功的设计，但福克公司本身却因经营不善而陷入严重财政困难，在1996年福克的母公司戴勒姆平治航太（Daimler Benz Aerospace）宣布放弃福克，福克公司便宣布破产，而最后一架福克100在1997年交付，之后关闭了生产线。
尽管福克公司已经倒闭，在1999年名为Rekkof（倒转Fokker名称）尝试重新启动生产线，并研发F70NG和F100NG，不过到目前为止仍未能重新启动其生产线。
福克100的最大客户是巴西天马航空，共订购了19架福克 100。
至2006年2月，仍有259架福克100机队服役。可是在欠缺原厂商的支援下，许多航空公司已经由其他新设计的飞机取代福克100，如华信航空便以E190取代福克100。
1992年3月10日，中国航空器材进出口公司、中国东方航空公司向荷兰福克飞机公司订购7架福克FK-100型客机签字仪式在北京举行。这是中国民航首次引进荷兰福克飞机，总价值约1.5亿美元。
中国东方航空公司是荷兰福克100在中国大陆地区的唯一用户。第一架福克100飞机的编号是B-2231, 于1992年9月1日交付。1993年10月8日交付最后一架B-2240。
中国东方航空公司从1992年到1999年共有10架福克100型飞机投入运营，
1999年10月东航最后一架福克100飞机执行完航班任务全部退出中国民航机队。
中华民国华信航空公司运营过6架福克100及7架福克50客机，其中首架福克100引进于1995年12月，最初由国华航空公司运营，后转由华信航空公司运营，2009年全部退役，由E190替代。
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