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1909年,詹天佑主持设计修建了京张铁路。随着北京城市发展,到2016年,京张铁路仅剩“五道口”、“四道口”、“双清路道口”这三个铁路平交道口,影响城市地面交通。[1]
2016年,全长174公里的京张城际铁路开工建设。[2]为避免影响城市地面交通以及减少噪声,北京五环路内从西直门到清华东路之间的老京张铁路轨道被拆除,该段的京张城际铁路采用深挖隧道的方式从地下穿行。其中清华园站的铁轨拆除后,腾出场地建盾构井修建清华园隧道。[1]
2016年11月1日,清华园隧道开工,施工单位为中铁十四局集团。清华园隧道是单洞双线盾构隧道,采用两台直径12.2米的泥水平衡盾构机施工,是截至2016年北京市最大直径的盾构隧道。施工方计划11月20日隧道开始打桩,11月底全面展开隧道建设。[1]清华园隧道于2018年11月20日洞通[3],2019年6月12日铺轨完毕。[4]
清华园隧道全长5.33公里,沿老京张铁路线掘进。列车自西直门的北京北站引出后,渐入地下,避开北京北站至清河站段的地面交通。清华园隧道与北京地铁13号线大致平行,连续下穿北京北三环、知春路、北京地铁10号线、北四环、成府路、清华东路,在地下上跨北京地铁15号线之后,在万泉河以南转出地面,随后下穿北五环沿老京张铁路线向北。[1]
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