涡扇-15

涡扇-15，正式编号FWS-15，它是一款由中国航空发动机集团沈阳引擎研究所（606所）研发、沈阳黎明航空引擎有限公司^[2]生产的涡轮风扇发动机，代号“峨嵋”。

FWS-15 涡扇-15 涡轮扇叶引擎
类型	单轴低旁通比带后燃器涡轮风扇发动机
原产国	中国
设计	沈阳引擎研究所
生产	沈阳黎明航空引擎有限公司
首次试验	2005年4月-2006年[1]
衍生自	CFM56 GE F101 AL-31涡轮风扇发动机 涡扇-10涡轮风扇发动机
技术数据
长度	5.05米（16.6英尺）
最大直径	1.02米（3英尺4英寸）
净重	1,610千克（3,550磅）
涵道比	0.25
压缩机	轴流式
燃烧室	镍合金环状燃烧室
涡轮	单级高压、单级低压
性能数据
最大推力	最大军用推力：105千牛顿（24,000磅力） 最大后燃推力：156千牛顿（35,000磅力）
压缩比	25-26
推重比	9.88 : 1
涡轮前温度	1,841 K（1,568 °C；2,854 °F）
空气流量	125kg/s

设计与发展

涡扇15引擎研发计划始于1990年代^[1]。涡扇-15的首次试车成功目前有两种说法，一种说法为中国网络所传出为2005年4月、西方国家则推定为2006年^[1]；在2009年12月，网络论坛中开始出现涡扇-15的实机装载测试。2011年，黎明厂实现该发动机验证机的提前交付，并于2012年后进入长时期的测试状态^[3][4]。另有研发配备在歼-10战斗机的型号。

目前，中国仍未向外界公开涡扇15的性能，故外界仍以臆测为主。西方国家认为在2009年测试版本已经可达成后燃推力输出160,000牛顿^[5]，在2012年的测试可能已达成180,000牛顿（40,000磅）的输出表现^[6]，西方观察家估计涡扇15的推重比具有1:9之能力^[5]。

在2015年的一次地面试验中，涡扇-15发生爆炸，所幸无人员受伤。问题无法修复，以至于后来歼-20只能暂且使用涡扇-10B^[7]。

根据北京航空航天大学教授刘大响于2022年11月底在江西南昌中国航空产业大会暨南昌飞行大会上发表演说时透露，一款正在研制且推重比达到10的第4代军用小涵道比涡扇引擎已装配在歼-20首飞。中国军事专家傅前哨认为，这小涵道比涡扇引擎可能就是中国正在研制的涡扇-15并且很可能已开始进行高空测试。

2023年3月16日至17日，中国航发北京航空材料研究院项目负责人张勇向与会专家提到，长期困扰中国军用飞机工业的“心脏病”问题已经得到了解决，涡扇15、涡扇-19和涡扇-20发动机以及一种型号未知的下一代发动机，技术瓶颈被全部克服，并且实现了小批量生产。^[8]

规格

来源：^{[9][10][11][12][13]}

概况

• 类型： 后燃器涡轮风扇发动机
• 长度： 5.05m
• 直径： 1.02m
• 净重： 1,610kg

组件

• 压缩机： 轴流式
• 燃烧室：
  • 最大加力推力：156kN
  • 中间（军用）推力：105kN
  • 推重比：9.88
  • 空气流量：125kg/s
  • 涵道比：0.25
  • 总增压比：25-26
  • 涡轮进口温度：1,841 K（1,568 °C；2,854 °F）
  • 最大直径：1.02m
  • 长度：5.05m
  • 质量：1610kg

参见

相关开发

• 涡扇-10
• 涡扇-20

相似引擎

• AL-41
• F119