東青森站1960年代,原國鐵東北本線野內~青森複線化,由於原有路線涉及過多收地計劃,最後決定更改行車路線,將軌道向南遷移,舊線上的浪打站(日语:浪打駅)及浦町站(日语:浦町駅)一同被廢掉,並增設本站作為替代車站。 現時為無人車站,過往曾設有快速列車停靠,但現時只剩下普通列車服務。 青森鐵道
野內站日本國有鐵道 東北本線(舊線) 野內-浪打(日语:浪打駅) 野内地区の新駅に交通広場/青森 (页面存档备份,存于互联网档案馆),東奧日報,2011年2月16日。(日語) 非官方車站介紹。. [2015-03-02]. (原始内容存档于2016-03-18). 青い森鉄道・野内駅あす移転開業
東北本線宇都宮站-古田站(日语:古田駅)-長久保站(日语:長久保駅)-矢板站 1946年休止路段(貨物支線) 浪打站(日语:浪打駅)-堤川 1962年廢除路段 利府站-赤沼信號場-(舊)松島站-品井沼站 1968年廢除路段 野內站-浪打站(日语:浪打駅)-浦町站(日语:浦町駅)-青森站 1971年廢除路段(貨物支線、須賀貨物線)
青森鐵道線7月10日:木下信號場昇格,改稱向山站。 1939年10月1日:西平內站開業。 1944年: 6月15日:貨物支線 浪打~堤川間開業。 8月1日:小川原信號場開設。 10月11日:轟信號場昇格,改稱為陸奧市川站。 1946年10月19日:貨物支線 浪打~堤川間廢線。 1948年10月1日:目時信號場昇格為目時站。 1953年6月10日:小川原信號場昇格為小川原站。
中央新幹線起こし、記憶にとどめていただきたいと思っております。 リニア中間駅、奈良で3カ所打診. 日本経済新聞 地方経済面 関西経済 (日本経済新聞社). 2022-09-08: 10 [2023-12-14] (日语). 奈良のリニア駅 学研都市を要請 生駒市長、奈良知事に. 日本経済新聞 地方経済面