洛杉矶轨道交通

洛杉矶县轨道交通（英语：Los Angeles County Metro Rail）又称：洛杉矶大众捷运系统、洛杉矶郡城市轨道交通，通称洛杉矶地铁、洛杉矶捷运。该系统是加州洛杉矶县地区的城市轨道交通系统。此系统拥有六条线，四条轻轨系统与两条地下铁路，服务101个车站。它也与洛杉矶快捷巴士（Metro Transitway）（G线、J线）及通勤铁路南加州都会铁路系统连结。

洛杉矶县都市铁路 Los Angeles County Metro Rail
概览
运营范围	美国加州洛杉矶县
服务类型	城市轨道交通（重轨和轻轨）
技术数据
线路长度	185.9公里（115.5英里）
正线数目	6
车站数目	101
轨距	标准轨距（1,435毫米，4英尺8.5英寸）
运营信息
开通运营	1990年7月14日
日乘客量	189,200（平日平均，2023年第三季度）[1]
运营者	洛杉矶郡都会运输局（LACMTA）
网站	www.metro.net
线路图

洛杉矶地铁由洛杉矶县都会运输局（LA Metro）运营，服务始于1990年，从那之后已经经历了几次大量的延展，还有更进一步的延伸在兴建中或计划中。2022年，洛杉矶县轨道交通乘客量为57,299,800人次。^[2]

洛杉矶在以前有两个铁道系统，太平洋电力铁路红色列车与洛杉矶铁路的黄色列车，运营自十九世纪末到1960年代。洛杉矶地铁承接了许多这些系统的路权，可视为它们的接替者。

有关LA Metro旗下的轨道交通及巴士线路的具体线路班次及票价信息可查询LA Metro官网 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

当前系统

洛杉矶郡都会运输局负责维护及运营大洛杉矶地区的六条地铁线路，其线路分述如下：

洛杉矶轨道交通线路图

线路	长度	车站	起迄站	种类
洛杉矶轻轨A线	48.5 mi（78.1 km）	44	阿苏萨太平洋大学/柑橘学院站（英语：APU/Citrus College station） 长滩市中心站	轻轨
洛杉矶地铁B线	14.7 mi（23.7 km）[3]	14	北好莱坞站 联合车站	地铁
洛杉矶轻轨C线	19.3 mi（31.1 km）	14	诺沃克站（英语：Norwalk station） 雷东多海滩站（英语：Redondo Beach station）	轻轨
洛杉矶地铁D线	6.4 mi（10.3 km）[3][a]	8	联合车站 威尔希尔／西部站（英语：Wilshire/Western station）	地铁
洛杉矶轻轨E线	22 mi（35 km）	29	大西洋大道站（英语：Atlantic station (Los Angeles Metro)） 圣塔莫尼卡市中心站（英语：Downtown Santa Monica station）	轻轨
洛杉矶轻轨K线	5.9 mi（9.5 km）[1]	7	博览／克伦肖站（英语：Expo/Crenshaw station） 威斯彻斯特／退伍军人站（英语：Westchester/Veterans station）	轻轨

重轨系统

一辆B线列车驶经Hollywood/Highland车站

继首条轻轨于1990年启用后，首条地下铁线（B/D线）经过七年时间建造后，亦于1993年启用。B线现在由洛杉矶市中心，经好莱坞大道前往北好莱坞；紫线则沿着威尔榭大道，连接市中心和韩国城。在2006年第二季度，B线和D线的周日平均载客量总共达139,200人次。^[4]B线和D线的列车使用第三轨受流，因此无法于轻轨线路上行驶。

地下车站的建造预算内，0.5%被预留作美化车站和公共艺术用途，而所有地下车站的设计也颇为独特。另外，因为洛杉矶邻近断层，地下隧道在设计时已考虑地震的因素，更能抵受高达里氏震級7.5的地震。

轻轨系统

一辆A线列车抵东帕萨迪纳站。

六条地铁线中，四条是轻轨线（A线，C线，E线和K线）。轻轨线列车采用架空接触网受流，因而不可与地铁共轨运行。

票价

洛杉矶地铁之票大多数采行荣誉制，轻轨车站之出入口，至少设有两台自动售票机。然而，地铁警察不定期在车站抽验。若乘客未先行购买车票，将可能面对最高美金$250之罚金与48小时之社区服务。

凭任意种类的南加州都会铁路火车票，在车票的有效使用期内可免费且无限次搭乘洛杉矶地铁和轻轨，具体规定请参阅METROLINK TRANSIT CONNECTIONS （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

以下之金额皆为美元（自2014年9月15日起）。

洛杉矶地铁的储值卡称为TAP卡，可用于搭乘洛杉矶地铁铁路与巴士，以及其他洛杉矶巴士系统，卡片售价2美元并可重复加值使用，可以于车站自动售票机买到。

车票类型	普通票	年长者 障碍者	大学生 职校生	学生	备注
单程票	$1.75	非繁忙$0.35 繁忙$0.75	$1.75	$1	换乘银线与Metro Express巴士需额外收费
一日通行券	$7	$2.50	-	-	可使用所有服务
七日通行券	$25	-	-	-	换乘银线与Metro Express巴士需额外收费
30日通行券	$100	$20	$43	$24	换乘银线与Metro Express巴士需额外收费
30日通行券+Zone 1通行券	$122	-	-	-	可使用所有服务
转程其他巴士系统的优惠	$0.50	$0.25	$0.50	$0.50

乘客量

2022年，洛杉矶县轨道交通平均乘客量总计57,299,800人次。^[2] 洛杉矶轻轨系统拥有美国轻轨系统中载客量最大的系统，2023年第一季度平均工作日乘客量总计96,300人次。^[5]此外，A线的载客量在全美轻轨线路中排行第二，仅次于波士顿的绿线（204,800人次；虽然波士顿绿线的服务范围较广）。^[6]

年	巴士	地铁	总计
2009	370,983,141	92,540,577	463,523,718	n/a
2010	358,228,816	95,596,698	453,825,514	▼02.09%
2011	359,604,569	97,762,378	457,366,947	▲00.78%
2012	360,076,040	108,879,123	468,955,163	▲02.53%
2013	363,319,498	114,790,046	478,109,544	▲01.95%
2014	352,058,138	112,535,260	464,593,398	▼02.83%
2015	333,971,187	106,974,667	440,945,854	▼05.09%
2016	304,160,857	111,458,473	415,619,330	▼05.74%
2017	284,708,290	112,783,075	397,491,365	▼04.36%
2018	275,777,661	108,017,525	383,795,186	▼03.45%
2019	277,308,845	93,171,898	370,480,743	▼03.47%
2020	161,171,528	51,918,949	213,090,477	▼042.48%
2021	179,859,174	47,866,883	227,726,057	▲06.87%
2022	197,952,375	57,300,995	255,253,370	▲012.09%

历史

花费3.24亿美元建设的蓝（A）线于1990年开通。

洛杉矶曾一度拥有全球最广泛的电车系统：太平洋电力铁路（Pacific Electric Railway）的“红色列车”曾于全长1770公里（1100英里）的轨道网上运行，每天提供2800班列车服务。另外，洛杉矶铁路（Los Angeles Railway）旗下的“黄色列车”也曾于市内及外围地区的多数主要街道上运行。两间公司提供的铁路服务于1930年代初期达至载客量最高峰；二战期间的载客量也曾回升。

后来，由于汽车日渐普及，导致路面交通越来越繁忙，连带电车的行驶速度也越来越慢。另外，从1950年代起，中产阶级人士纷纷迁往市郊地带居住。这些市郊地带的发展密度较低，居民出入主要靠汽车代步，对外交通也主要依赖高速公路网。一系列因素带领下，巴士系统的角色渐渐被公路网络取代。多数电力铁路营办商（包括太平洋电力铁路）都纷纷把旗下的电车服务转型为巴士服务；有些营办商更加倒闭。

洛杉矶大都会交通运输局后来于1958年接管县内余下的客运铁路线，但这些铁路线也于数年内陆续停驶。最后一列红色列车和黄色列车分别于1961年和1963年停驶，为有接近90年历史的洛杉矶电车服务划上句号。然而，随着都会区内的人口飙升至一千四百万，交通挤塞问题愈见严重，而有关当局亦明白单靠兴建高速公路并无法解决交通问题。洛杉矶县的居民于1980年代投票，通过征收销售税（每次交易征收半美分）来集资兴建铁路网。

经过多年争议后（其中一度考虑采用单轨技术），交通局于1980年代动工建造数条新铁路线。地铁蓝 (A) 线于1990年启用，采用红色列车于1961年停驶后剩下的部分路段，更标志着铁路巴士服务重返洛杉矶。

继首条轻轨于1990年启用后，首条地下铁线经过七年时间建造后，亦于1993年启用。地下铁系统早期由两条支线组成，到2006年则正式一分为二：B线现在由洛杉矶市中心，经好莱坞大道前往北好莱坞；D线则沿着威尔榭大道，连接市中心和韩国城。随后，LA Metro开通了另外4条轻轨线路。1995年开通C线，L线于2003年开通，2012年开通E线，2022年开通K线。

随着连接A线和E线的区域连接线（英语：Regional Connector）工程于2023年6月16日通车，L线北段（联合车站-阿苏萨太平洋大学／柑橘学院）被并入A线，南段（小东京-大西洋）被并入E线^[7][8][9]。

路段描述	开通日期	线路	端点	新站数量	长度 (英里)
蓝线初始路段	1990年7月14日		皮科（英语：Pico station） ↔ 安纳海姆街（英语：Anaheim Street station）	17	19.1
蓝线长滩循环	1990年9月1日		安纳海姆街（英语：Anaheim Street station） ↔ 太平洋大道（英语：Pacific Avenue station）	4	2.2
蓝线到金融区	1991年2月15日		皮科（英语：Pico station） ↔ 第7街/大都会中心	1	0.7
红线 MOS-1	1993年1月30日	[b]	联合车站 ↔ 西湖／麦克阿瑟公园（英语：Westlake/MacArthur Park station）	3[c]	4.4
绿线	1995年8月12日		雷东多海滩（英语：Redondo Beach station） ↔ 诺沃克（英语：Norwalk station）	13[c]	20.0
红线 MOS-2 West	1996年7月13日	[b]	西湖／麦克阿瑟公园（英语：Westlake/MacArthur Park station） ↔ 威尔榭／西部（英语：Wilshire/Western station）	3	2.0
红线 MOS-2 North	1999年6月12日		威尔榭／佛蒙特（英语：Wilshire/Vermont station） ↔ 好莱坞／藤（英语：Hollywood/Vine station）	5	4.7
红线 MOS-3	2000年6月24日		好莱坞／藤（英语：Hollywood/Vine station） ↔ 北好莱坞	3	6.3
金线初始路段	2003年7月26日		联合车站 ↔ 马德雷山别墅（英语：Sierra Madre Villa station）	12[c]	13.7
金线东侧延伸	2009年11月15日		联合车站 ↔ 大西洋（英语：Atlantic station (Los Angeles Metro)）	8	6.0
博览线初始路段	2012年5月28日		Flower/Washington路口 ↔ 拉西埃内加／杰斐逊（英语：La Cienega/Jefferson station）[d]	8	7.6
博览线卡尔弗城延伸	2012年6月20日		拉西埃内加／杰斐逊（英语：La Cienega/Jefferson station） ↔ 卡尔弗城	2[e]	1.0
金线山脚延伸	2016年3月5日[10]		马德雷山别墅（英语：Sierra Madre Villa station） ↔ 阿苏萨太平洋大学／柑橘学院（英语：APU/Citrus College station）	6[10]	11.5[10]
博览线圣莫妮卡延伸	2016年5月20日[11]		卡尔弗城 ↔ 圣塔莫尼卡市中心（英语：Downtown Santa Monica station）	7[11]	6.6[11]
K线初始路段	2022年10月7日		博览／克伦肖（英语：Expo/Crenshaw station） ↔ 威斯彻斯特／退伍军人（英语：Westchester/Veterans station）	6[c]	9.5
地区连接线	2023年6月16日		第7街/大都会中心 ↔ 小东京／艺术区（英语：Little Tokyo/Arts District station）	2[c]	1.9
总计				101	113.7[f]

1. Exclusively D line-portion of the route is 5.1 mi（8.2 km） in length.^[1]
2. 紫线路段在1993年开始运营时为红线的一部分。紫线直到2006年才被定为一条不同线路
3. 路段也包括既有站的扩张，此站不被视为新站
4. 就增加的线路来说;展览线在Flower/Washington路口到第7街／大都会中心站
5. 扩张包含增设之法尔姆代尔站
6. 可能因四舍五入法而与官方数字有落差

未来计划

包含地区连接线的完整路网图

当前优先计划

线路构想	描述	兴建时间	运营时间	进度
D线延伸	第一期沿着威尔希尔大道（Wilshire Blvd）延伸至La Cienega, 第二期途经比佛利山庄至世纪城，第三期再延伸两站至Westwood。目前全线兴建中，目标在洛杉矶主办的2028年夏季奥运会前完工通车。	2015–26	2024 (第一期) / 2025 (第二期) / 2027 (第三期3)	兴建中	[12][13][14][15]
机场连接线	与洛杉矶世界机场（LAWA）合作兴建，C线与K线的洛杉矶国际机场／地铁换乘中心（英语：LAX/Metro Transit Center station）站会与机场接驳系统换乘并连接LAX搭客大厦。	2018–24	2025	兴建中	[16][17][18][19]
A线山麓延伸	交通局现正打算利用位于圣盖博谷，原属艾奇逊、托皮卡和圣塔菲铁路的固有路轨，将A线北部支线的终点站从阿苏萨延伸至圣贝纳迪诺县的蒙特克莱尔。整个延线计划完成后 （2025），A线的总长度将超越50英里（80公里），成为网络中最长的铁路线。	2019–25	2025	兴建中	[20][21][22][23]

其他构想

民间的铁路运输支持者亦提出过下列建议：

• 黄线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）：一条连接北好莱坞和洛杉矶市中心的轻轨线，沿途为伯班克，格伦代尔，银湖（英语：Silver Lake, Los Angeles）和Echo Park（英语：Echo Park）提供地铁服务。不过，建议中的其中一段线路被伯班克市改成脚踏车道，减低此计划可落实的机会。

• 银线：一条连接好莱坞和埃尔蒙特的轻轨线，途经圣基比利奥谷，南加州大学医学院，洛杉矶县医院和洛杉矶市中心等。

• 海港线：主要服务海港地区（例如圣伯多禄）的居民，让他们可以更容易换乘其它地铁线路。建议中线路采用交通局现时管理，但已弃用多年的Harbor Subdivision。^[24] 此线路亦会构成“洛杉矶国际机场快线”的一部分。
• C线 （林肯大道）：洛杉矶市议员Bill Rosendahl（英语：Bill Rosendahl）提议将C线沿着林肯大道进一步伸延至玛瑞娜戴尔瑞甚至威尼斯。此外，交通局过往亦有研究将C线向东延伸至洛沃克的南加州都会铁路通勤铁路站。

参见

• 世界城市轨道交通列表

参考文献

1. Facts At A Glance. Metro. July 12, 2013 [July 13, 2013]. （原始内容存档于2019-08-20）.
2. Metro Ridership. opa.metro.net. [2023-08-02].
3. Regional Connector Transit Corridor Project Contract No. E0119 – Operations and Maintenance Plan (Final) (PDF). 2.1 Metro Light Rail Overview. Los Angeles County Metropolitan Transit Authority: 2–1. September 10, 2013 [May 19, 2017]. （原始内容存档 (PDF)于May 2, 2019）.
4. APTA Heavy Rail Transit Ridership Report, Second Quarter, 2006 互联网档案馆的存档，存档日期2007-06-21.. Retrieved December 29, 2006
5. APTA Light Rail Transit Ridership Report, Second Quarter, 2006 互联网档案馆的存档，存档日期2007-06-21.. Retrieved December 29, 2006
6. 存档副本. [2007-01-27]. （原始内容存档于2006-10-23）.
7. Metro closing Little Tokyo/Arts District Station for nearly 2 years. Los Angeles Times. October 19, 2020 [October 24, 2020]. （原始内容存档于October 24, 2020）.
8. Von Quednow, Cindy. Metro Regional Connector opens in Los Angeles, bringing more direct access to downtown. KTLA (Nexstar Media Group). June 16, 2023 [June 16, 2023]. （原始内容存档于2023-08-12）.
9. Fonseca, Ryan. Ignore Those 'Line A' Signs. Metro's Blue Line Will Reopen As The 'A Line'. LAist. [2019-09-27]. （原始内容存档于September 26, 2019）.
10. Nelson, Laura. San Gabriel commuters cheer as Gold Line rail extension officially opens. Los Angeles Times. March 5, 2016 [2016-03-06]. （原始内容存档于2020-11-02）.
11. Hymon, Steve. 17 things to know about Expo 2 opening on May 20. The Source (Metro). February 25, 2016 [2016-05-21]. （原始内容存档于2017-02-22）.
12. Purple Line Extension (project website). Metro. February 11, 2014 [July 29, 2014]. （原始内容存档于2019-09-29）.
13. Summer 2013 - General Fact Sheet - Purple Line Extension (PDF). Metro. [July 25, 2013]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-03）.
14. Notice to proceed issued for section 2 of the Purple Line Extension （页面存档备份，存于互联网档案馆）, the source.metro.net, 2017/04/27.
15. Dave Sotero. Long wait over: groundbreaking held for Wilshire Boulevard subway extension. The Source (Metro). November 10, 2014 [November 19, 2014]. （原始内容存档于2021-01-24）.
16. Airport Metro Connector. Metro. [November 19, 2014]. （原始内容存档于2021-04-10）.
17. City Council approves long-awaited people mover to LAX. Los Angeles Times. April 11, 2018 [April 12, 2018]. （原始内容存档于April 12, 2018）.
18. 存档副本. [2020-05-02]. （原始内容存档于2020-07-18）.
19. Metro K Line. Metro K Line. [2023-08-01]. （原始内容存档于2022-09-25） （美国英语）.
20. Newton, Damien. Foothill Gold Line to Pomona Is Officially Under Construction – Streetsblog Los Angeles. La.streetsblog.org. [February 15, 2020]. （原始内容存档于2021-01-23）.
21. Pacheco, Antonio. L.A. pushes ahead with $1.4 billion Gold Line extension. Archpaper.com. June 28, 2017 [February 15, 2020]. （原始内容存档于2020-08-08）.
22. Liset Márquez. There’s now enough money to build the Gold Line through to Montclair – Daily Bulletin. Dailybulletin.com. [February 15, 2020]. （原始内容存档于2021-04-11）.
23. Metro approves $1.4B construction plan for Gold Line extension to Claremont - Curbed LA. La.curbed.com. June 23, 2017 [February 15, 2020]. （原始内容存档于2017-08-13）.
24. "Harbor Subdivision Technical Feasibility Analysis." Metropolitan Transportation Authority Memo, 17 January 2007. http://www.mta.net/board/Items/2007/01_January/20070117P&PItem6.pdf （页面存档备份，存于互联网档案馆）

外部链接

• Official Metro （页面存档备份，存于互联网档案馆） website
• Gold Line Foothill Extension website
• Official Gold Line Eastside Extension （页面存档备份，存于互联网档案馆） website
• History of the Metro Rail System
• Citizens For A Harbor Line （页面存档备份，存于互联网档案馆） website
• The Transit Coalition