汕港高速动车组列车
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汕港高速动车组列车是中国铁路所运营的一条客运路线，往来广东省汕头市汕头站及香港特别行政区香港西九龙站[1]。
| 汕港高速动车组列车 | |
|---|---|
G6572/73次列车方向牌 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 2018年9月23日（潮港） 2019年7月10日（汕港） |
| 所属铁路局 | 广州局集团 |
| 担当客运段 | 广九客运段 |
| 当前车次 | G6389-G6392、G6521-G6524、G6571-G6578 |
| 曾用车次 | G6381-G6388 |
| 列车等级 | 高速动车组列车 |
| 运行区间 | 汕头 ↔ 香港西九龙 |
| 主要停站 | 福田、深圳北、深圳坪山、惠阳、 惠东南、鲘门、汕尾、陆丰、葵潭、普宁、潮阳、潮汕 |
| 运行时间 | 2小时38分-3小时8分 |
| 发车时间 | 汕头：10:40-19:28 香港西九龙：7:25-16:00 |
| 终到时间 | 香港西九龙：13:37-22:26 汕头：10:20-19:08 |
| 途经线路 | 广深港高速铁路、杭深铁路、梅汕铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 和谐号CRH1A-A型电力动车组 |
历史
2018年9月23日，因应广深港客运专线香港段开通，潮港高速动车组列车启行，每天从潮汕站及香港西九龙站各发出五趟列车[2]。
2019年7月10日，潮港高速动车组列车G6389、G6390次列车延长至汕头，车次更改为G6390/6391、G6392/6389次，成为汕港高速动车组列车[3][4]。
2020年1月30日起因香港西九龙站受2019冠状病毒病疫情影响而关闭，列车不再进港，运行区间改为汕头／潮汕－深圳北／福田[5]，已购票乘客可获无条件退款[6]。2023年3月11日，运行区间恢复为汕头／潮汕-香港西九龙。
2025年1月5日，三对香港西九龙至潮汕的列车因应汕头站新站房投入使用延长至汕头站[7]，另有一对列车改道并以梅州西为终点站[8]。
运营状况
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以下信息截至2025年4月11日[9]：
争议
由于此车次采用高速动车组列车的“G字头”作车次名称，但由于广深港高铁深圳北至香港西九龙段的最高运营速度，以及杭深铁路宁波至深圳段初期营运时速均为200公里，而梅汕铁路潮汕至汕头段的最高运营时速更是只有120公里，因此汕港高速动车组列车、潮港高速动车组列车与厦港高速动车组列车、福港高速动车组列车一样，是全程最高运行时速低于300公里的G字头动车组列车之一。
香港苹果日报在列车正式开行前的2018年9月10日刊发文章，指来往香港和潮汕的G字头列车行驶速度过慢。这些列车开出香港后首先需要在深圳北站换向花费19至26分钟，之后每趟列车在杭深铁路上停靠2-5个中途站不等，但列车深圳北-潮汕区间去除停站时间的纯行车时间却慢过既有的D字头“动车”；此外，列车驶经的广深港高铁香港段和杭深铁路没有达到时速300千米的路段，只能以动车速度行驶，但却被冠以G字头的“高铁”。香港一地两检关注组成员谭凯邦认为这其实是“伪高铁”，是港铁的误导性包装。[10]
港铁车务营运总管李圣基透露在同年末指，港铁正研究当列车驶至深圳北时，在车尾位置预先安排另一司机于车尾驾驶舱作掉头，预计可节省10分钟停站时间；此措施最快2019年7月实施，而厦港高速动车组列车和福港高速动车组列车也会同时受惠于此措施[11]，不过至今仍未实施。
参见
参考资料
外部链接
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