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杨清溪(台湾话:Iûnn Tshing-khe;1908年5月3日—1934年11月3日[1]),台湾高雄右昌人,台湾飞行先驱,是台湾航空史上第五位飞行员,也是台湾第一个私人飞机拥有者和首位空难罹难者[2]。
杨清溪出身高雄右昌望族,父亲杨云阶乃前清生员。杨清溪自学生时代即热爱运动,并有志于飞行。毕业于台南长老教中学(今长荣中学),即赴日就读明治大学,1930年入东京多摩郡的立川飞行学校学习飞行,昭和八年(1933年)取得二等飞行士执照。 后由兄长杨亦安、杨仲鲸资助,以二千圆向日本陆军购买萨尔牟逊式(Salmson 2 A2型)的退役侦查机,经整修后命名为“高雄号”。当时日本全国之民间飞机仅有6架,杨清溪乃台湾第一人拥有私人飞机者。 [3] 于1934年6月登录为编号 J-BEQF (拥有者为 Yho (Yoh?) ,乃杨姓的日语音)。[4]
昭和九年(1934年)8月,台北市组队参加于东京举办知都市对抗野球赛,杨清溪驾驶高雄号于比赛场地作低空飞行并散发传单,为家乡的台北队打气。杨清溪原本的飞行计划,乃自东京起飞,经朝鲜、青岛、上海、南京、福州,在穿越台湾海峡抵达台湾。但当时正值1931年起“中日局部战争”开打之际,杨清溪向中国政府申请借道飞行时,因为其为日本殖民地居民之敏感身份而被拒绝。因此于昭和九年(1934年)9月27日,将解体的高雄号机体由恒春丸运抵基隆,后运至台北练兵场机库组合。同年10月17日,自台北练兵场升空,展开首度环岛飞行。沿途杨清溪于台南长老教中学及高雄故乡低飞,受到热烈欢呼,并在母校及母亲的墓上投下花束。同日上午11时30分左右,降落屏东的飞行第八联队机场,完成自台北一路飞抵南台湾飞行之旅。[3]
杨清溪原计划经台东、花莲、宜兰飞回台北,但因花东天候不佳,故于同日下午1时30分起飞改沿西海岸返航。途中因引擎及天候因素,临时降落于通霄海滩,至10月19日上午再度起航返回台北练兵场。1934年10月28日,应赞助者杨肇嘉之邀,至中部作访问飞行。[3]
1934年11月3日,杨清溪依计划展开环岛飞行。出发之前,为了答谢其飞行事业的赞助者,特别安排载客飞行,首位搭载的乃是台中富商邓锡明。着陆后,第二次由杨清溪搭载大稻埕北街中和商行老板王德福,于台北上空回绕二圈,在8时19分返航着陆时意外坠落于东园町的菜头园里,杨清溪当场殒命,王德福则于送医途中不治。杨清溪壮志未酬,身故时年仅27岁,日本帝国递信大臣追赠他为一等飞行士。[5][3]
日治时期台湾本岛人共有8人接受日本飞行训练而取得商用航空飞行员资格,其中有括谢文达、徐雄成、陈金水、彭金国、杨清溪、赖春贵、黄庆、张坤灿。[3]
杨清溪意外去世后,亲友为他在失事现场立碑、请人雕塑铜像与高雄号的模型。此外杨清溪的墓亦做成飞机造型,而高雄号仍有机翼的部分残骸保存在右昌杨家古厝的正厅里,旁边写着“故第八代杨公一等飞行士杨清溪爱机‘高雄号’机翼”[6]。
2013年3月台北市水利处同意因应中国安利万人陆客团来台旅游,于华中河滨公园露营场搭棚办活动,而将华中河滨公园中的杨清溪飞行士纪念碑及模型飞机移置,受到遥控飞机玩家的抗议,此处河滨露营场原本即遥控飞机玩家活动的场域。[7]
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