連接機場一、二航廈的無人駕駛自動旅客捷運系統 来自维基百科，自由的百科全书
桃园国际机场旅客自动电车输送系统[1]（又称搭客大厦电车、机场电车[2]，英译为People Mover System，简称PMS，又称Airport Skytrain[3]）此系统位于台湾桃园国际机场内部，为一无人驾驶之自动旅客捷运系统，形式属于胶轮路轨系统。用于连结现有一号搭客大厦与二号搭客大厦，提供两个搭客大厦间旅客的接驳服务。
PMS系统于1997年由民航局扩建工程处发包，中华顾问工程司规划设计监造，日商新潟Transys株式会社承造，台北捷运公司参与系统测试及营运规划顾问服务，于2003年1月18日交由桃园国际航空站（当时名称为中正国际航空站）接管营运正式启用。
此系统共有南侧及北侧两条线路，两条线路均由长约660米之双向轨道构成，两侧共有四条来回行驶轨道。南侧线路提供管制区与非管制区之旅客使用，配置有两列电车。每列电车有两节车厢，一节车厢供管制区旅客搭乘，另一节车厢则供非管制区旅客使用。北侧线路仅供管制区旅客使用，配置两列单节车厢电车。而在一号搭客大厦南站及北站，设有维修区；在二号搭客大厦南站及北站，设有洗车区。
此捷运系统有扩建计划，规划南北侧轨道将以ㄇ字型连结，但2022年8月桃园机场公司宣布将评估废除本线，若本线被废除将改以电动巴士进行搭客大厦间接驳。[4] 2024年3月在南港展览馆的2050净零城市展，交通部展区展示成运汽车智轨系统的第二、三号搭客大厦间PMS方案。
南侧轨道行驶采两节车厢列车，北侧轨道行驶采一节车厢列车，每节车厢可载运69名旅客。系统最多有四列车运行，提供南侧线路每小时每方向载运2,000旅客，北侧线路每小时每方向载运1,000旅客。目前南北侧各使用一列运行。
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
