东风4B型内燃机车

东风4B型内燃机车（DF4B）是中国铁路使用的一种干线客、货运用内燃机车，也是中国铁路第二代电传动内燃机车的代表车型。东风4B型内燃机车的发展历程始于1965年开始设计、1974年投入批量生产的东风4型内燃机车和16V240ZJ型柴油机，但由于柴油机本身设计和制造工艺存在许多问题，导致早期出厂的东风4型内燃机车投入运用后故障频生，在历经大量设计改进和试验研究之后发展出16V240ZJB型柴油机，使其可靠性和耐久性得到大幅提高。1982年，作为东风4型内燃机车升级产品的首台东风4B型内燃机车问世，经过全面的性能试验和运用考核后，证明其可靠性和经济性比东风4型内燃机车有明显提升。1984年，大连机车车辆厂开始批量生产东风4B型内燃机车，资阳内燃机车厂和大同机车厂也于1986年加入生产行列，至今已生产了超过4500台东风4B型内燃机车，成为中国铁路史上生产数量最多、运用最广泛的内燃机车车型。

东风4B型内燃机车
东风4B货运型内燃机车
东风4B客运型内燃机车
概览
类型	内燃机车
原产国	中华人民共和国
设计	彭嘉祺
生产商	大连机车车辆厂 资阳内燃机车厂 大同机车厂 四方机车车辆厂
生产型号	DF4B
序列编号	参看生产情况
生产年份	1984年—
产量	4568台
主要用户	中国国家铁路集团（原中国铁路总公司，铁道部） 朝鲜民主主义人民共和国铁路
昵称	橘子、西瓜、武警[注 1]
技术数据
华氏轮式	0-6-6-0
UIC轴式	Co'Co'
轨距	1,435毫米
轮径	1,050毫米
轴重	23吨
轴距	2 × 1,800毫米
通过最小曲线半径	145米
机车长度	21,100毫米（车钩中心距）
机车宽度	3,309毫米
机车高度	4,755毫米
整备重量	138吨
燃料	柴油
燃料储备量	9,000升
机油储备量	1,200公斤
水储备量	1,200公斤
砂储备量	800公斤
传动方式	交—直流电
发动机	16V240ZJB
发动机功率	3,300马力（2,430千瓦）
缸径 × 行程	240 × 275 毫米
牵引发电机	TQFR-3000
牵引电动机	ZQDR-410 × 6
最高速度	120公里/小时（客运型） 100公里/小时（货运型）
持续速度	28.5公里/小时（客运型） 21.6公里/小时 （货运型）
牵引功率	2,670马力（1,990千瓦）
起动牵引力	327千牛（客运型[注 1]） 344千牛（客运型[注 2]） 435千牛（货运型）
持续牵引力	243千牛（客运型[注 1]） 232千牛（客运型[注 2]） 324千牛（货运型）
制动方式	电阻制动、踏面制动
装用ZQDR-410型牵引电动机 装用ZQDR-410C型牵引电动机

东风4B型内燃机车可根据齿轮传动比的不同而作为货运机车（构造速度为100公里/小时）或客运机车（构造速度为120公里/小时）使用，动力来源为一台装车功率3,300马力的16V240ZJB型四冲程柴油机，传动系统采用由TQFR-3000型牵引发电机、ZQDR-410型牵引电动机、GTF-4800/770型硅整流装置组成的交—直流电传动装置，走行部采用具有拉杆式轴箱定位装置和二系弹簧悬挂的转向架。