曼港桥（英语：Port Mann Bridge）是加拿大卑诗省大温哥华地区一条斜拉桥，横跨弗礼沙河连接南岸的素里和北岸的高贵林，载有卑诗省1号公路（横加公路）来回方向合共十条行车线，于2012年开通并取代原址另一条同名的系杆拱桥。大桥全长2,020米（6,630呎），主桥跨则为470米（1,540呎）[1]，桥面阔度达65米，开通时取代悉尼港湾大桥成为吉尼斯世界纪录中全球最宽阔的长跨距桥梁[3]，直到2013年9月被旧金山-奥克兰海湾大桥的新建东段取代为止。
历史
第一代曼港桥于1964年6月12日开通[4]，当时是四线行车，造价为2千5百万加元（1964年计算）[5]，以大桥的南端落脚点，素里市的曼港社区为名。大桥全长2,093米（6,867呎），主桥跨则为366米（1,201呎）[2]。
卑诗省政府于2001年为大桥进行抗震加固工程，同时将桥面扩阔，为南行方向增添一条高承载车辆专用线[2]。大桥于2003年的每天车辆流量达12万7千架次，当中约8%为货柜车交通[6]。大桥是北美首条铺设正交异性桥面（orthotropic deck）的系杆拱桥[5]。
随着第二代曼港桥六条行车线于2012年11月17日开通，第一代曼港桥亦于同日关闭[7]，当局亦随之展开旧桥的拆卸程序[8]。旧桥于2015年10月全面拆除，但弗礼沙河中两座桥墩则获保留，以巩固河岸并为河里生物提供栖息场所[9]。
有见曼港桥的交通挤塞情况不断恶化，卑诗省政府于2006年1月31日公布的《大温哥华门廊计划》（Gateway Program）中亦包括提升曼港桥的承载量[10]。当局本来计划保留原有的曼港桥，并在其侧边兴建新桥[10]；后来则改为在原有的曼港桥侧兴建一条十线行车的新斜拉桥，并于新桥通车后拆卸旧桥[11]。新曼港桥主跨长470米，连南北两岸引道则长2020米，两座桥塔的高度达163米[1]。新桥连同1号公路扩阔工程合共耗资约33亿加元[12]，于2009年动工。
2012年2月10日，新曼港桥工地发生工业意外，一座巨型吊臂在运载组件时塌下，而该件重达90公吨的组件亦跌进弗礼沙河，事件中无人伤亡[13]。当局于同年3月表示意外没有影响工程进度，新桥将如期完工[14]。同年6月21日，随着最后一块水泥板安装妥当，新桥亦告结合[15]。
新桥十条行车线中的三条东行线率先在2012年9月18日开通[16]；两条西行线于同年11月17日通车，旧桥亦随即关闭[7]。新桥另外一条东行线和两条西行线于同年12月1日开通，令对外开放的来回行车线增至八条[17][18]。新桥余下的两条行车线则于2015年夏季投入服务[19]。
2012年12月19日，在冰雪降临大温地区下，曼港桥的的钢缆开始结冰，冰柱后从钢缆堕下并击中近250部车辆，造成两人受伤，警方更需封闭桥梁近四个半小时以策安全[20][21]。
收费
旧曼港桥不收取任何费用。新曼港桥八条行车线于2012年12月开通后首周免费通行，其后则采用电子道路收费系统。首三个月省政府提供高达五折优惠，而于2013年2月28日前开设账户的用户则可继续享用优惠至2013年11月30日。2015年8月15日起的收费架构如下[22]：
| 车种 | 每程收费（加元） |
|---|---|
| 普通汽车 | $3.15 |
| 小型货车 | $6.30 |
| 大型货车 | $9.45 |
| 摩托车 | $1.60 |
为了减少交通挤塞，载有至少两位乘客的合乘车辆经注册后可于繁忙时段享用25%折扣，而大型货车则可于深夜时段享用50%折扣。
2017年卑诗省大选后出现政党轮替，卑诗新民主党取代卑诗自由党上台执政，新任省长贺谨于2017年8月宣布兑现竞选承诺，取消曼港桥收费，同年9月1日生效[23]。
参见
参考资料
外部链接
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