昌九城际线

昌九城际线
（京港高速线九江至南昌段(代)）
昌九城际线; （京港高速线九江至南昌段(代)）
	昌九城际线跨修水的大桥
概览
运营范围	中华人民共和国
服务类型	客运、区域铁路
目前状况	运营中
起点站	南昌西; 九江
技术数据
等级	客运专线
长度	131.27公里
最高速度	200 km/h（全线运行时速）; 210 km/h（列车ATP限速）; 250 km/h（全线设计时速）
正线数目	双线
正线间距	4.6m（九江-乐化东）; 未知（乐化东-南昌西）
车站数目	7个
轨距	1,435毫米（标准轨）（标准轨）
最小曲线半径	一般4000m，困难3500m（九江-乐化东）; 一般3500m，困难2800m（乐化东-南昌西）
最大坡度	一般9‰，困难12‰（九江-乐化东）; 12‰（乐化东-南昌西）
电气化方式	接触网供电：50 Hz 25,000V
闭塞方式	列车运行控制（九江-乐化东）; 自动闭塞（乐化东-南昌西）
运营信息
开通运营	2010年9月20日
建设者	昌九城际铁路股份有限公司
拥有者	昌九城际铁路股份有限公司（乐化—九江）; 向莆铁路股份有限公司（南昌西—乐化（不含））
运营者	南昌局集团
路线图
	图例
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昌九城际线，又称昌九城际铁路，是中国一条连接江西省南昌市及九江市的城际铁路；是中国第二条动工第三条通车的城际铁路^[a]，也是江西第一条新建的高速铁路。

事实速览 昌九城际线（京港高速线九江至南昌段(代)）, 概览 ...

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昌九城际线大致沿京九铁路东侧而行，全长131.27公里，其中包括新建线路长度为113.95公里、武九铁路联络线和乐化至南昌间17.3公里的改造既有线。昌九城际线为客运专线双线电气化铁路干线，设计时速为250公里，共有桥梁75座，双线隧道3座，设九江、庐山、德安、共青城、永修、乐化、南昌等7个车站，所有车站均在既有车站上改造。由中华人民共和国铁道部和江西省合资建设，投资总额58.32亿元人民币。

线路于2007年6月28日开工，最初计划2010年11月30日竣工，但是2009年的施工顺利所以计划提至2010年6月30日开通^[3]，实际上至2010年8月28日全线才正式连通并具备开通运营条件，于9月20日通车^[4]，成为江西省境内第一条城际高速铁路^[5]。昌九城际线北端自庐山站通过联络线与武九铁路连接，南端自乐化东站分别接入既有南昌北站与京九铁路连接，以及南昌西站与昌福铁路相连^[6]。

九江站配合昌九城际线工程进行了站台扩建并改用了无柱雨棚^[7]^[8]，而南昌站改造受到火车站东广场拆迁问题至在2014年才开工。

乐化东站将不办理客运业务，实际上该站只是按照线路所的规格建设^[9]，而南昌西站所在的区间乐化东-南昌西区间是属于向莆铁路工程并还在施工中故不启用，开通初期南昌市的客运乘降全部由南昌站承当^[10]。

2013年1月10日铁道部正式批复向莆铁路线路正式命名，乐化东站至南昌西站归入昌九城际线^[11]^[12]^[13]。

昌九高速铁路建成之前，京港高速铁路昌九段（庐山-南昌／南昌西）目前暂由昌九城际线代替，目前昌九段所有动车组列车均经昌九城际线运行。

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前期准备

2005年3月31日原铁道部部长刘志军和江西省领导正式签订了“十一五”江西的铁路建设规划^[14]；该项目在2005年12月的省长报告中提出^[15]，根据随后的报道线路全长120公里，设计时速是200公里/小时；计划在2006年开工并在2008年完工，江西省政府将承担一半项目资金^[16]。

2006年3月^[17]4月^[18]开始了项目相关的勘测；3月14日铁道部发布《关于成立昌九城际轨道交通公司筹备组的通知》（铁劳卫函〔2006〕186号），2006年3月14日起，成立昌九城际轨道交通公司筹备组。^[19]

根据同9月份的规划显示全线长131.27公里，新建114.07公里，利用既有线17.2公里，而时速为200公里/小时但是平面预留提速条件^[20]^[21]；当时计划在2006年11月底开建^[22]；但是最终没有在2006年开工。

2006年12月28日《关于新建九江至南昌城际铁路工程可行性研究报告的批复》（铁计函〔２００６〕１１０６号）^[23]^[24]^[25]

2007年4月的数据显示铁路设计时速改为200公里/小时，并预留250公里/小时^[26]，同月开始站前重点工程监理招标公告^[27]

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开工建设

2007年6月28日开工^[24]^[28]^[29]，原计划于2010年6月建成通车^[30]。

2008年1月16日关键控制工程熊家特大桥开工^[31]；3月8日全线开工^[32]。

2009年1月13日乐化特大桥正式开始架设^[33]，这是铁路在南昌段最长的桥梁^[34]；3月项目投资比例调整为铁道部出资60%和江西省出资40%^[35]；8月初全线路基工程基本完成准备开始铺轨^[36]，8月26日8时40分开始全面铺轨^[37]；10月15日开始挂网架线^[38]

2010年1月4日上午10点全线铺通^[39]，同时相关报道有称时速为250公里/小时^[40]；2月10日昌九城际铁路南昌站也计划开始^[41]，3月31日正式确认该线路（九江-乐化东）时速将提至250公里^[42]；4月22日开始验收^[43]。

联调联试

2010年7月26日，昌九城际线开始联调联试，预计20天^[44]；29日当天有3趟动车组作为综合检测车首次上线调试^[45]。

9月7日32列动车双向空载运行^[46]

开通运营

南昌铁路局9月3日表示95列普速列车在昌九段将走新建的城际铁路^[47]，9月14日确认将于9月20日正式开通运营^[48]。

2010年9月20日上午8时20分，昌九城际线正式开通运营，共开行南昌至九江和武汉方向动车组17对，其中南昌至九江9对，南昌至武汉或武昌6对，南昌至汉口2对。南昌至九江的一等座票为50元，二等座票为42元^[49]^[50]^[51]。

在2011年7月23日发生2011年甬台温铁路列车追尾事故后有消息说昌九城际线将降速至200公里/小时^[52]，最终确认从8月28日零时起昌九城际线运行时速降至200公里^[53]。

更多信息 路线, 所在地区 ...

所在地区			车站	连接铁路	城市轨道交通转乘路线	规模	备注
江西省	南昌市	红谷滩区	南昌西站	昌福铁路、昌赣客运专线、沪昆客运专线	南昌地铁2号线	12站台26线
	南昌市	新建区	乐化站	京九铁路		4线	线路所
	九江市	永修县	永修站	京九铁路（不互通）		4站台9线
		共青城市	共青城站	京九铁路（不互通）		3站台9线
		德安县	德安站	京九铁路（不互通）		3站台9线
		柴桑区	庐山站	京九铁路、武九铁路、合安九客运专线、武九客运专线	九江轨道交通2号线	4站台15线
		濂溪区	九江站	京九铁路、铜九铁路、衢九铁路武九铁路、合九铁路（靠近）	九江轨道交通2号线	5站台12线	该规模是在本铁路建设时扩建而来的

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桥梁段使用了新型梁型^[54]。

[a]
沪宁城际铁路于之后动工并提前通车。

[1]
昌九城际铁路桥梁工程设计技术. [2014-07-03]. （原始内容存档于2014-07-14）.
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昌九城际250公里时速可能下降互联网档案馆的存档，存档日期2014-07-14.
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昌九城际时速降至200公里一等票价47元（页面存档备份，存于互联网档案馆）
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昌九城际铁路安装新型箱梁. [2014-07-03]. （原始内容存档于2011-09-10）.

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昌九城际铁路将在月底开建. [2014-07-03]. （原始内容存档于2015-05-09）.

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昌九城际铁路进入验收阶段. [2014-07-03]. （原始内容存档于2012-03-16）.

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