新能源车（英语：new energy vehicle）或称替代燃料车（alternative fuel vehicle），是指不使用传统化石燃料 （汽油、柴油或液化石油气）的热机燃烧作为动能直接来源的车辆。“新能源车”一词本意是指不依赖燃烧各类燃料的替代能源，通常专指由电动机直接驱动的电动车辆（EV），主要包括纯电动车(BEV)、太阳能车（SEV）和燃料电池车（FCEV），此外也可以包括倾向电能驱动但仍可额外使用传统燃料的混合动力电动车（HEV，主要分油电混动车和插电混动车两类，其中“新能源”一词主要指后者）和增程式电动车（REEV），共五大类型[1]；“替代燃料车”一词则泛指任何使用非石油的替代燃料或生物燃料（如天然气 、甲醇、乙醇、丁醇、二甲醚和氢燃料等）、或使用可再生合成的常规燃料（生物汽油和生物柴油）的新型内燃机车辆。其它更小众的新能源车辆还包括使用机械能（如飞轮、压缩空气等高效机械储能器）的车辆[2][3]，另外有一些更冷门的方案如斯特林发动机和六冲程内燃机等增加燃烧效率的设计，甚至核能等。
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新能源车综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术原理，与传统汽车相比具有新动力、新技术、新结构。在车辆历史的早期曾有很多使用汽油或柴油以外的能源的方案，或者有些可以用汽油或柴油但不用内燃机，可是因为这些车的成本效益低而被淘汰。在二十世纪七十年代起复兴这类车，提倡新能源车是为了应付环保和石油危机需要，需要减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。
中华人民共和国立法定义的新能源车包括三类：纯电动车（BEV）、插电混合动力车（PHEV）和燃料电池车（FCEV），这三类车型在中国大陆有政府补贴（预计在2020年之后取消）及出行便利（如在北京地区纯电动车不被限号限行）。中国汽车工业预计在2035年新能源车将取代传统燃油车成为销售主流[4]。
分类
新能源车的分类大致如下，以电动车、代用燃料的内燃机汽车、混合动力车等三大方案为主流，但还有人开发其他的方案：
因为构造简单，较适合都市中的轿车，但在长途行车充电的问题，可能需要行驶中途以微波供电。而较大的车可以用无轨电车方式运作。
此类方案是继续采用内燃机，但改用其他较廉价和低排碳的燃料，在十九晚期到二十世纪前期也和汽油车竞争过。作为新能源车的优点是较适合做电动车所不适合的重型车辆。
- 乙醇，如福特T型车起初是有使用酒精燃料的版本，但后因为买这车的人收入不高，只会买较低价的汽油版本而停产。
- 甲醇
- 生物柴油
- 氢气
- 压缩天然气 (CNG)
- 液化石油气 (LPG)
- 液化天然气
- 木煤气在二战前后流行过，如日本的木炭公车。
其他低排放二氧化碳和能量换效率高的方案。
在中国大陆的标准
中华人民共和国国务院办公厅关于加快新能源车推广应用指导意见要求，其地方政府承担新能源车推广应用主体责任。
2014~2016年，中央国家机关以及新能源车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%。并要求统一新能源车标准和目录，破除地方保护政策[5]。
此外，中华人民共和国工业和信息化部曾于2016年发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，该规定已于2017年7月1日在中国大陆实行。2020年7月30日，工信部修改了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，使得新能源汽车行业准入门槛进一步放宽[6]。
2022年12月31日，中国大陆的新能源汽车购置补贴终止。[7]不过2023年1月1日至2025年12月31日期间内购买的新能源汽车依旧免征车辆购置税。[8][9]2026年1月1日至2027年12月31日期间购买的新能源汽车减半征收车辆购置税。[10]
参阅
参考文献
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