搭便车问题（英语：Free-rider problem），是一个典型的市场失灵问题，在使用公共物品、共有财等资源时，消费者完全不愿负担其成本，或付出的金钱远少于实际应该支付的份额，因此产生的问题[1]。描述了在无法强制排除使用这类商品的状况下，当经济主体可以轻易获得商品之利益时，可能发生的集体行动问题。概念名称之“搭便车”字眼据称源于站在早期路面电车上下车用踏板上乘车之逃票行为。
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在日常生活中常可找到搭便车的例子，例如许多轮船公司不肯兴建灯塔，它们可以获得同样的服务，此种问题会影响公共政策的顺利制定及有效执行。
例子
假设在一条街道有25名住户，并且本街道即将进行卫生设施改造，改造的费用为$2500。因此分摊到每个住户的改造费用为$100。虽然设施的改造会使得所有住户都可以受益，但当费用是自愿支付时，肯定会有一部分的住户拒绝交纳。这部分住户盘算着其他住户会分担改造费用，而此种卫生设施肯定会投入使用。
解决方法是使得25名相互独立的住户作为一个整体支付这笔费用，即集体意志代表个人意志。在此情况下，住户可以通过投票决定是否进行设施改造。如果投票的结果认为应该进行改造，则所有住户都必须交纳费用。
正是由于这个原因，一些公共服务（如国防、公共治安等）必须由政府提供，或由社区集体组织提供，例如管理委员会。
当然，仅仅通过投票决定还没能把问题解决。住户们还需要对费用的分摊比例进行讨论，因为一种平均分配费用的原则又显得无法公平的反映用户之间的差异。
- 在教育上常见教师指派团体作业，而部分学生不执行作业而让他人去分摊其作业量。
- 老师不小心输入错成绩，众多同学坐等少数同学向老师反应处理。
2014年8月8日，美国总统奥巴马在接受《纽约时报》专栏作家托马斯·弗里德曼专访时谈到如何看待中国，以及中国在世界上扮演的角色，奥巴马称“中国搭了30年的便车了，且一直没有什么问题，没有人指望他们做任何事情”。[2]
2014年8月22日，正在蒙古国访问的中共中央总书记兼中国国家主席习近平前往蒙古国家大呼拉尔发表演讲。习近平表示，中国愿意为周边国家提供共同发展的机遇和空间，欢迎大家搭乘中国发展的列车，搭快车也好，搭便车也好，我们都欢迎。[3][4]
不少工会为避免经谈判甚至发动罢工而争取得来的劳工权益，被未参与工会的劳工坐享其成，在与资方谈判团体协约时，会要求加入“禁搭便车条款”，明定争取得到的劳工权益只限参与工会的劳工可适用[5]。
公益互助组织的资源主要来自成员的贡献，然而成员中也会有些人拿取较多资源，付出较少，形成公地悲剧。根据俱乐部模型，这可能造成组织的激进化，让不愿付出的人因为高额成本而退出。[6]
类近概念
也有一些文化会反转来排斥一些付出较多的人super cooperator[7]，尤其是一些法律不健全的地方，可能原因是人们想巩固自己在社会的地方，或保持现况，不想让他人得益。
参见
- 社会惰化，一个社会心理学概念。
参考文献
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