广州地铁三号线北延段列车

广州地铁三号线北延段列车、三号线南车株机增购列车是目前在广州地铁3号线运营的两批相似的列车车型。

广州地铁三号线北延段列车 广州地铁三号线南车株机增购列车
厦滘车厂内的 B2 型 03x043-044 编组
B4 型 03x131-132 编组 停放在厦滘车厂东侧试车线
概览
类型	B型地铁车辆
原产国	中国
制造	南车株洲电力机车
产量	B2型：25列 B4型：26列
车辆总数	B2型：150辆 B4型：156辆
制造年份	B2型：2009~2010年 B4型：2011~2015年
投入运营	2010年4月20日
主要用户	广州地铁集团有限公司
运营线路	广州地铁3号线
技术数据
列车编组	4M2T
UIC轴式	Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
车辆长度	19,980mm
车体宽度	2,800mm
车体高度	3,800mm
轴重	14.5[1]t
轴距	2,300mm
轨距	1,435mm
轮径	全新轮：840mm 磨耗轮：770[1]mm
转向架	原南车株洲电力机车制 SF2500[1]或 ZMA120
车体材质	铝合金
编组定员	1952人
运营速度	120km/h
设计最高速度	135km/h
起动加速度	3.2 km/h/s（0.88 m/s²）（多数列车） 4.86 km/h/s（1.35 m/s²）（03x121-122）
常用减速度	3.6 km/h/s（1 m/s²）
紧急减速度	4.7 km/h/s（1.3 m/s²）
受流制式	DC 1500 V（接触网供电）
受流方式	单臂式集电弓 B2型：西门子交通制 SBF920[2] B4型：原南车株洲电力机车制 TSG18F[2]
传动方式	直-交
牵引电动机	开放式内扇形三相诱导电动机 多数列车：西门子交通制 1TB2013-0GB02[3] 03x121-122：原南车株洲电机制 YQ-230
电动机功率	230 kW
牵引功率	3,680 kW
传动比	124/25（4.96）
控制装置	IGBT-VVVF 逆变器（4组） 多数列车：西门子交通原设计 G1500 D1100/400 M5-1 （株洲西门子牵引设备代工生产，1C4M1群方式） 03x121-122：原株洲南车时代电气制 TGA-23A[4] （1C2M2群方式）
驱动装置	鼓形齿联轴节驱动装置 IGW 制 AV2/370/4.96/V01
制动方式	再生制动（主） 电阻制动（辅） 轮盘式电控空气制动（辅）
安全防护系统	Seltrac IS+ATO（GoA 2等级）

简介

两批列车是为缓解3号线的客流压力以及配合3号线北延段通车而购买的，主要由南车株洲电力机车制造，后期部分列车改由南车株机旗下的广州南车城市轨道装备有限公司组装制造。三号线北延段列车的内部型号另称B2型，共制造25列（150辆），在2010年4月20日首次载客运营；三号线南车株机增购列车的内部型号另称B4型，共制造26列（156辆），在亚运会之后陆续载客运营。

历史

2008年12月8日，三号线北延段列车采购合同正式签订，中标制造商为南车株洲-西门子联合体，其将为广州地铁提供25列150辆高速B型列车。

2010年1月28日，在中国南车株洲电力机车有限公司的地铁交车线上，首列三号线北延段列车（03x043-044）交付，并于同年1月30日运抵广州。该型列车于2010年4月20日开始在广州东站~体育西路区段运行，同年4月28日起开始在番禺广场~天河客运站区段运行^[5][6]。

2010年11月14日，国家发展改革委批复增购车辆，其中包含3号线的增购列车。2011年5月，南车株洲电力机车投得3号线增购列车（B4型）的生产权，并与广州地铁签订26列6节编组列车的车辆采购合同^{[注 1]}。

2011年7月1日，增购列车（B4型）开始运抵广州，并于同年年底陆续上线载客。

2015年1月5日，搭载株洲南车时代电气（现中车时代电气）自主化牵引系统的B4型 03x121-122 编成正式上线载客。

列车细节

外观

B2 · B4 型列车的流线型车体采用了大型中空挤压铝合金型材，通过全焊接工艺进行制造，实现了列车的轻量化^[7]。

列车车身两边绘有白色、橙色和银色色带，车顶部分涂成亮灰色；车头图案则取法飞机的飞翔姿态，动感十足^[7]。

内部

03x095-096内部

• 每节单元车厢两侧各有3个沿车厢纵向布置的6人用压纹铝合金座椅^[7]，两车连接处附近则为设备区、3人用压纹铝合金座椅和无障碍空间。
• 车厢内使用荧光灯光管照明，墙面与天花板均以月白色调为主，显得清爽优雅^[7]。
• 车窗左侧配有一个4:3制式（B2型的 03x045-046 编组现已改为使用16:9样式^[8]）的LCD显示器，用于播放地铁电视节目^[7]。
• 车门两侧设有紧急开门装置（部分还设有紧急求助按钮）。
• B2型所有列车及B4型前10列（2011年制造的 03x091-092～03x109-110）均设有主线和支线的连续式闪灯线路图^[7]；B4型其余列车（2012年及以后制造的）则改为使用贴纸线路图及LED显示屏，可显示下一站、终点站、换乘线路等信息。

• 
  初期制列车的闪灯路线图
• 
  后期制列车采用LED显示屏

• B2型的 03x045-046 编组为LCD显示屏试验列车，其中 03A045 车厢于2020年开始采用，其余车厢则于2022年底开始采用。

• 03A045 的 LCD 动态地图
• 
  完整线路模式
• 
  出入口信息模式
• 
  邻近站点模式

• 列车扶手采用表面经过阳极氧化处理的铝合金材料^[7]，并取消了车门之间的竖直扶手设计；部分列车的扶手涂上灰色油漆，扶手偏上的位置则用红色衬托。
• B2型列车以及B4型部分列车设有大件行李架供来往机场的乘客使用^[6]，唯3号线客流日益增大，地铁公司决定拆卸大件行李架以增大列车载客量^[9]。

行李架(已拆除)

位于C车与C车连接处的无障碍空间

走行机器

大部分 B2 · B4 型列车采用西门子牵引及辅助系统，具体包括^[10]：

• 多数 B2/B4 型列车的西门子牵引系统
• 
  牵引箱（TC）
• 
  辅助电源（AI）

• 牵引电机 IM：型式为 1TB2013-0GB02，额定功率 230 kW，额定转速 1,900 r/min，最高转速 4,105 r/min，每节A、C单元车厢的下方各安装4台。
• 牵引箱 TC：型式为 G1500 D1100/400 M5-1，每节A、C单元车厢的车底中部各安装1台，内含 DC H 1500 FA 型紧凑型逆变器模块。

西门子牵引箱的技术参数

SIEMENS
Traction container Metro GZL3NE Type: SIBAC G1500 D1100/400 M5-1 Input voltage: DC 1500 V , +20% , -30% Max output current: 3AC 640A Mass: 990 kg

• 辅助电源 AI：由西门子交通原设计，深圳通业科技代工生产，每节A、C单元车厢的二位端车底和每节B单元车厢的一位端车底各安装1台（B单元车厢的带有DC 110V充电机），可将 DC 1500 V 转换为三相 AC 380V（50 Hz）。
• 高压箱 HV：每节B单元车厢的车底中部各安装1台，紧靠车间电源。
• 低压箱 LV：由原南车株洲电力机车制造，每节A、C单元车厢的一位端车底和每节B单元车厢的二位端车底各安装1台。
• 蓄电池箱 BB：每节B单元车厢的车底中部各安装2台。B2型的由西门子交通原设计、常州新誉轨道交通科技代工生产，B4型的则由原南车株洲电力机车制造。

B4型的 03x121-122 编组为首列在广州南车城市轨道装备有限公司组装的列车，同时该列车采用国产化 120 km/h 速度级牵引系统（包括南车株洲电机制 YQ-230 型牵引电机，以及株洲南车时代电气制 TGA-23A 型牵引逆变器），其加/减速度与同款采用西门子牵引系统的列车相比略大。

其他

大部分 B2 · B4 型列车采用克诺尔 EP-2002 制动系统，但B2型的 03x087-088 编组后期改用北京纵横机电技术制 EP-09 制动系统^[11]。

列车编组

B2 · B4 型列车以6节为一列，每列车均由A、B、C三种独立的车辆单元组成，编组方式为 A-B-C-C-B-A（= Mc - Tp - M + M - Tp - Mc =），即每列车的三种单元车厢之间通过半永久牵引杆进行机械连接，形成一个动力单元，两个动力单元间则以半自动车钩联挂^[7]。

B2型、B4型
车厢编号	=	A奇	-	B奇	-	C奇	+	C偶	-	B偶	-	A偶	=
受电弓				>						<
符号		Mc		Tp		M		M		Tp		Mc
动力单元	单元1							单元2
M：动力车；Tp：带受电弓的拖车；Mc：带驾驶室的动车
＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆

B2 · B4 型列车编号
三号线北延段列车（B2型）
03A041 - 03B041 - 03C041 - 03C042 - 03B042 - 03A042	03A067 - 03B067 - 03C067 - 03C068 - 03B068 - 03A068
03A043 - 03B043 - 03C043 - 03C044 - 03B044 - 03A044	03A069 - 03B069 - 03C069 - 03C070 - 03B070 - 03A070
03A045 - 03B045 - 03C045 - 03C046 - 03B046 - 03A046 [LCD]	03A071 - 03B071 - 03C071 - 03C072 - 03B072 - 03A072
03A047 - 03B047 - 03C047 - 03C048 - 03B048 - 03A048	03A073 - 03B073 - 03C073 - 03C074 - 03B074 - 03A074
03A049 - 03B049 - 03C049 - 03C050 - 03B050 - 03A050	03A075 - 03B075 - 03C075 - 03C076 - 03B076 - 03A076
03A051 - 03B051 - 03C051 - 03C052 - 03B052 - 03A052	03A077 - 03B077 - 03C077 - 03C078 - 03B078 - 03A078 [Wheel1]
03A053 - 03B053 - 03C053 - 03C054 - 03B054 - 03A054	03A079 - 03B079 - 03C079 - 03C080 - 03B080 - 03A080
03A055 - 03B055 - 03C055 - 03C056 - 03B056 - 03A056	03A081 - 03B081 - 03C081 - 03C082 - 03B082 - 03A082
03A057 - 03B057 - 03C057 - 03C058 - 03B058 - 03A058	03A083 - 03B083 - 03C083 - 03C084 - 03B084 - 03A084
03A059 - 03B059 - 03C059 - 03C060 - 03B060 - 03A060	03A085 - 03B085 - 03C085 - 03C086 - 03B086 - 03A086
03A061 - 03B061 - 03C061 - 03C062 - 03B062 - 03A062	03A087 - 03B087 - 03C087 - 03C088 - 03B088 - 03A088 [Break]
03A063 - 03B063 - 03C063 - 03C064 - 03B064 - 03A064	03A089 - 03B089 - 03C089 - 03C090 - 03B090 - 03A090
03A065 - 03B065 - 03C065 - 03C066 - 03B066 - 03A066
三号线南车株机增购列车（B4型）
03A091 - 03B091 - 03C091 - 03C092 - 03B092 - 03A092	03A117 - 03B117 - 03C117 - 03C118 - 03B118 - 03A118
03A093 - 03B093 - 03C093 - 03C094 - 03B094 - 03A094	03A119 - 03B119 - 03C119 - 03C120 - 03B120 - 03A120 [Wheel2]
03A095 - 03B095 - 03C095 - 03C096 - 03B096 - 03A096	03A121 - 03B121 - 03C121 - 03C122 - 03B122 - 03A122 [GZCSR][TEG]
03A097 - 03B097 - 03C097 - 03C098 - 03B098 - 03A098	03A123 - 03B123 - 03C123 - 03C124 - 03B124 - 03A124 [Wheel2]
03A099 - 03B099 - 03C099 - 03C100 - 03B100 - 03A100	03A125 - 03B125 - 03C125 - 03C126 - 03B126 - 03A126
03A101 - 03B101 - 03C101 - 03C102 - 03B102 - 03A102	03A127 - 03B127 - 03C127 - 03C128 - 03B128 - 03A128 [Wheel2]
03A103 - 03B103 - 03C103 - 03C104 - 03B104 - 03A104	03A129 - 03B129 - 03C129 - 03C130 - 03B130 - 03A130
03A105 - 03B105 - 03C105 - 03C106 - 03B106 - 03A106	03A131 - 03B131 - 03C131 - 03C132 - 03B132 - 03A132 [Wheel2]
03A107 - 03B107 - 03C107 - 03C108 - 03B108 - 03A108	03A133 - 03B133 - 03C133 - 03C134 - 03B134 - 03A134
03A109 - 03B109 - 03C109 - 03C110 - 03B110 - 03A110 [GZCSR]	03A135 - 03B135 - 03C135 - 03C136 - 03B136 - 03A136 [Wheel2]
03A111 - 03B111 - 03C111 - 03C112 - 03B112 - 03A112 [Wheel2]	03A137 - 03B137 - 03C137 - 03C138 - 03B138 - 03A138
03A113 - 03B113 - 03C113 - 03C114 - 03B114 - 03A114	03A139 - 03B139 - 03C139 - 03C140 - 03B140 - 03A140 [GZCSR][Wheel2]
03A115 - 03B115 - 03C115 - 03C116 - 03B116 - 03A116 [Wheel2]	03A141 - 03B141 - 03C141 - 03C142 - 03B142 - 03A142 [GZCSR]
备注
GZCSR 该列车在广州南车城轨基地进行组装。 TEG 该列车采用原株洲南车时代电气制 TGA-23A 型牵引逆变器。 LCD 该列车的所有车厢改用LCD显示屏来显示行车信息。 Wheel1 该列车的A车司机室端第一位轮对上安装了不带弯道检测功能的轮缘润滑装置[2]。 Wheel2 该列车的A车司机室端第一位轮对上安装了附带弯道检测功能的轮缘润滑装置[2]。 Break 该列车采用国产化制动系统。

参见

• 广州地铁三号线列车（B1 型）：三号线的另一款列车车型。
• 广州地铁九号线列车（B6 型）：外观与 B2 · B4 型相似，但采用 ABB 牵引系统。

备注

1. 该合同同时包含一二八号线增购列车

参考资料

1. First Class Bogies (PDF). 西门子. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-22） （英语）.
2. 广州地铁集团有限公司 车辆中心B型车维修部 三北检修分部. 三号线北延段列车应知应会. 2013.
3. 林沛扬. 广州地铁三北线牵引电机轴承烧损原因分析及对策. 机车电传动. 2015, (1): 71-72 [2021-08-18]. （原始内容存档于2021-08-18）.
4. 广州市人民政府. 2018 年广东省科学技术奖提名项目清单 (PDF). [2021-06-04]. （原始内容存档 (PDF)于2021-06-04）. 新一代集成式 TGA23A 型地铁牵引逆变器……已在广州地铁3号线线路上投入运营3.7年，总运营里程已达60万公里。
5. 广州地铁三号线下月车厢加长一倍 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.金羊网.2010-03-22
6. 广州地铁三号线列车提前加长 3节车厢改6节 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.南方日报.2010-04-05
7. 广州地铁集团有限公司. 三号线北延段列车介绍. 2013-12-24 [2021-11-06]. （原始内容存档于2021-11-06）.
8. 广州地铁三号线列车改LCD实拍视频. 温泉镇人. 2020-05-11.
9. 新快报. 地铁三号线29列车 拆除行李架短座椅. 凤凰网. 2015-09-03 [2022-09-17]. （原始内容存档于2022-09-20）.
10. 广州地铁集团有限公司车辆维保三部. 广州地铁三号线B2型电动车组牵引及辅助系统检修工艺. 2015-07-27.
11. 陶波. 国产架控制动系统在广州地铁3号线的运用. 城市轨道交通研究. 2014, 17 (9): 131-134 [2023-07-07]. （原始内容存档于2023-07-07）.