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广州东南西环高速公路有限公司曾是负责管理广州环城高速公路中东南西环段的一间公司。广州东南西环高速公路由广州市通达高速公路有限公司、香港长江实业有限公司和合和实业有限公司合作兴建[3],合作期为36年5个月,至2032年1月。
2007年8月,广州通达收购另外两间公司所持的全部股权[4],企业所有制由中外合资企业变成国有企业,该路段的收费也随即停止。2012年7月,公司注销。
广州东南西环高速公路项目是广州市“九五”计划的重点投资项目。公路东起广州氮肥厂北测,经世界大观,跨广深铁路、广园快速路、中山大道、黄埔大道,在北帝沙岛跨越珠江北航道,经新州畜牧场,向西转入南环;南环经石榴岗、沥滘,在丫髻沙岛跨越珠江南航道、经东朗、广中公路到南丫、转向北进入西环;西环经增漖,跨花地河、广三公路、广佛公路、黄歧街道,跨越珠江支流水口涌到沙贝岛沙凤村与北环闭合成环。全长38公里,双向六车道、两侧均设紧急停车带,设计时速100公里。目前全线有11座互通立交,3座特大桥(东圃大桥、丫髻沙大桥、黄歧大桥),总投资45亿元人民币。其管理中心位于广州大道南,三窖站旁。收费时期采用入口发卡,出口收费的方式。
其主体部分广州东南西环高速公路有限公司营运部于1997年5月1日成立,10月18日开通黄村至东圃路段。1999年2月12日东南环段通车,沿线设有黄村、东圃、新州、仑头、土华、三滘六站;12月2日西南环段通车,沿线设有浔峰洲、黄歧、增教、海南四站。次年6月26日,丫髻沙大桥贯通,东南西环高速公路全线通车。2003年10月22日,最后一个立交东沙站建成通车。其中新州、三滘两站对外的车收取广州城市路桥隧道通行费年票制的次票。2006年由于广州城市快捷路、佛山一环等免费道路开通,车流明显下降。2007年8月,广州通达收购长江基建和合和公路基建所持该高速公路的股份,广州东南西环高速公路有限公司转为国有企业。8月21日召开职工代表大会,向员工通告企业重大事项及公布裁员暨人员安置方案[5],涉及全体员工共519人(不含3名经理),被裁减约480人。9月21日停止收取东南西环高速的通行费,30日被裁员工离职。未来计划兴建多处立交和匝道,方便车辆通行。
沿线各站 | 距起点距离 |
黄村 | 0 |
东圃 | 5.945 |
新洲 | 7.9985 |
仑头 | 11.575 |
土华 | 14.156 |
三滘 | 18.917 |
东沙 | 24.445 |
海南 | 27.049 |
增漖 | 30.296 |
黄歧 | 33.862 |
浔峰洲 | 38.284 |
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