帕兰加机场（立陶宛语：Palangos oro uostas；IATA代码：PLQ；ICAO代码：EYPA），或称帕兰加国际机场（Tarptautinis Palangos oro uostas），是位于立陶宛西部波罗的海沿岸旅游城市帕兰加的一座机场，距市区7公里。该机场为立陶宛旅客吞吐量第三的机场，排在维尔纽斯国际机场和考纳斯机场之后。
帕兰加机场 Palangos oro uostas | |||||||||||
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| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 营运者 | 立陶宛运输与通信部 | ||||||||||
| 服务城市 | 帕兰加、克莱佩达 | ||||||||||
| 离市中心 | 7公里（帕兰加） 32公里（克莱佩达） | ||||||||||
| 地理位置 | 帕兰加 | ||||||||||
| 启用日期 | 1937年 | ||||||||||
| 海拔高度 | 33英尺（10米） | ||||||||||
| 坐标 | 55°58′24″N 21°05′38″E | ||||||||||
| 网址 | www | ||||||||||
| 地图 | |||||||||||
  PLQ | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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历史
帕兰加机场1937年在现址以东7公里处竣工，临近帕兰加-达尔贝奈公路。机场建成初期为立陶宛空军的飞行员训练基地。1939年，立陶宛首条定期民航航线开通，来往于帕兰加与考纳斯之间。[1][2]
1940至1941年间和1945至1963年间，帕兰加机场被苏联空军征用。1963年起，帕兰加机场转为苏联的国内民用机场。[1]
1991年立陶宛从苏联独立后，帕兰加机场由立陶宛政府接管。1997年，加入国际机场协会（Airports Council International，简称ACI）。[1]
1994至1997年间，机场对航站楼进行修缮，使旅客服务和货物处理达到国际民航组织的要求。同期，还先后改造了飞行控制中心和跑道。1998年，又重修了停机坪和滑行道。2007年6至10月，01/19跑道被扩建为2280米×45米，并升级了跑道灯光系统。航站楼也被扩建，以满足立陶宛实施申根协定后的要求。[1]
现状
帕兰加机场目前主要为中短途航线服务，可起降中小型飞机，如波音737、萨博2000、萨博340、CRJ-200、雅克-42等。机场现有两座航站楼，之间有走廊连接。南楼建于1970年代，并在1990年代重新修缮，仅为申根区内的航班服务。北楼于2007年10月26日落成，增大了机场的处理能力，并且可为飞往或来自非申根区的航班服务。近年来，旅客吞吐量逐年增长，特别是立陶宛加入欧盟后，2004年旅客量比2003年增长了60%。[1]
通航航空公司及航点
目前，在帕兰加机场设立定期航班的航空公司有两家。北欧航空经营哥本哈根航线，还可通过北欧航空密集的飞行网络，中转到几十个目的地。挪威的廉价航空公司——挪威航空则来往于帕兰加与奥斯陆Rygge机场之间。[3][4]每年夏季，立陶宛航空、DOT、UTair等公司还会开通季节性的定期或包机航班，通达丹麦、德国、爱尔兰、俄罗斯等国的多个城市。
事故及意外
2007年9月12日，北欧航空2748次航班由一架庞巴迪Q400客机（注册号LN-RDS）执行，从哥本哈根起飞，原定飞往帕兰加机场。飞机在准备降落前发现起落架失灵，改飞往维尔纽斯国际机场迫降。当时机上载有48名乘客和4名机组人员。所幸飞机迫降成功，未造成人员伤亡。[5]这次事故以及同期另两起类似事故，促使北欧航空决定永久停飞庞巴迪Q400客机。[6]
地面交通
帕兰加机场通过A13高速公路与帕兰加、克莱佩达连接，通往两城市的距离分别为7公里和32公里。[7]机场与帕兰加市区之间有公共汽车连接，夏季每半小时一班，冬季每小时一班。北欧航空另有汽车连接帕兰加机场与克莱佩达。
参考文献
外部链接
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