巴布亚新几内亚的交通由于当地特有的的山区地形影响，在许多情况下都会受到严重限制。该国的首都莫尔斯比港能直接以公路连结的城镇只有透过Hiritano公路连结的海湾省首府凯里马，而且很多高地村庄只能通过轻型飞机或是徒步的方式到达。
航空旅行
航空旅行是巴布亚新几内亚人的最主要的旅行方式（这一点在“运输”人类与高密度的值钱货物上特别突出）。即使在今天，巴布亚新几内亚的两个最大的城市：莫尔斯比港和莱城也只能通过飞机直接相连。
机场: 578个（2007年估计）
| 机场 - 飞机跑道 | |
| 2,438 至 3,047 m | 2个 |
| 1,524 至 2,437 m | 14个 |
| 914 至 1,523 m | 4个 |
| 914 m以下 | 1个 |
| 总共 | 21个 |
| 机场 - 未铺砌的跑道 | |
| 2,438 至 3,047 m | - |
| 1,524 至 2,437 m | 10个 |
| 914 至 1,523 m | 58个 |
| 914 m以下 | 489个 |
| 总共 | 557个 |
直升机场: 2个（2007年估计）
陆路
截至1999年，巴布亚新几内亚共有19,600公里的全天候公路，但其中只有686公里的密封路与柏油路。在巴布亚新几内亚，只要是有路的地方就很可能会有民营公共汽车（PMV），但其中大多是小型货车。 2001年，菲律宾政府捐献给了该国几辆吉普车供巴布亚公民使用。
铁路
巴布亚新几内亚没有什么长的铁路，但有些矿点中有很多废弃的轨道。在20世纪的德国殖民时期，殖民者修建了很多窄轨铁路，但现在铁路已年久失修。
在2007年9月矿业公司提出要他们要在扬得拉（Yandera）建立一条新的铁路。.[1]
水路
该国在莫尔斯比港、阿洛、奥罗湾、莱城、金贝、基埃塔马当、布卡、拉包尔/科可波、昆加、韦瓦克和瓦尼莫等城市拥有10,940公里的水道和众多商业港口设施。
莫尔斯比港和莱城有一些集装箱贸易，他们主要出口矿物和原材料。但这里的进口量超过出口量，这导致了运输成本的增加与出站船舱的容量空白。他们的主要贸易路线是向南至澳大利亚港口，向北至新加坡。[2]
国内主要港口包括：
- 阿洛陶港（Alotau），位于新几内亚岛东南沿海的米尔恩湾内。
- 阿内瓦湾港，位于布干维尔岛东海岸的阿拉瓦湾（Anewa Bay）内。
- 基埃塔港（Kieta），位于布干维尔岛的东部沿海。
- 金贝港（Kimbe），位于西新不列颠岛北部沿海金贝湾内的斯德丁湾（Stettin）的西南岸。
- 莱城港，位于胡翁（Huon）湾顶端的马卡姆（Markham）湾内。
- 马当港（Madang），位于新几内亚岛的东北海岸，濒临俾斯麦海的西南侧。
商船：
- 1000顿或以上：21艘。总共可载重52,432吨。
- 船只类型：大宗货物船只2艘，普通货物船只10艘，化学品船只1艘，矿石/油船只1艘，集装箱船只1艘，石油油轮3艘。（1999年估计）
在沿海地区，有很多小型“香蕉船”橡皮艇提供本地运输服务。
参考文献
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