崇德隧道是台湾花莲县秀林乡的一座公路隧道，位于台九线苏花公路上，隧道北口设有崇德游憩区的崇德步道可欣赏清水断崖[1]，隧道南口则有石硿仔古道（现已封闭）[2][3][4][5][6]。
崇德隧道于民国45年（1956年）兴建，民国76年（1987年）12月6日进行双线扩充，民国79年（1990年）8月10日双线扩充竣工[7]，长度325.25米[8]。
苏花安路廊的“崇德隧道”兴建方案
“苏花公路安全提升计划”（苏花安）和仁~崇德路段的环评文件中，其中方案2及方案3的长隧道（二号隧道）亦以崇德隧道称之[9]，它穿越太鲁阁国家公园及中央山脉。方案2总长10.2公里[10]，隧道北口与引桥0.3公里及路工衔接后连结苏花改中仁隧道，南端约于崇德车站附近出露[11]。是苏花安计划中最长的一座隧道，也将可能是既国道五号雪山隧道台湾第二长公路隧道及台湾省道最长公路隧道（如不计算谷风隧道及观音隧道加总）。此隧道与苏花改隧道（除仁水隧道）同规格（快车道3.5米,车道宽7.8米）并采双孔单向设计，并设置横坑隧道2处，采用点排式通风系统，南北向各设置一车道，路肩为紧急救援车道及大客车专用道，车道宽3.5米，隧道内速限比照苏花改为最高限速70公里及最低限速50公里[12]。
根据2022年8月12日的环评文件，隧道的部分缩为9.7公里（采用方案3）[13]。2023年更新环评文件，回归2021年环评文件方案（方案2之10.2公里长隧道）[9]。
2023年，苏花安和仁~崇德段进行部落会议方案投票，此段相关之卡那岸（和仁）、得吉利（崇德）两部落表决通过兴建外环道、崇德隧道、崇德服务区等苏花安和仁~崇德段之方案[14]。
参考资料
参见
外部链接
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