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山岭搜救中队（英文：Mountain Search and Rescue Company，缩写：MSaR）也指
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于1969年成立[1]隶属于民众安全服务队特遣部队，有“红衣飞虎”的称号，属民安队中皇牌，其主要责任为负责山岭拯救及山岭搜索及拯救任务，同时包括协助搜索失踪人士。此外，亦会向公众及其他纪律部队提供登山安全教育以至高空工作训练等等。
至2000年，攀山抢救队有12名长官和80名队员，大部分为志愿人员。攀山抢救队分为8支小队，每小队由1名队长及9名队员组成，每小队须要于星期日及公众假期下午1时30分至晚上9时30分轮流当值及侯命，以应付攀山抢救任务。
2000年至2005年，当时攀山抢救队改组为攀山抢救中队，继续有12名长官和80名队员，大部分为志愿人员。攀山抢救中队分为8支小队，每小队由1名队长及9名队员组成，每小队须要于星期日及公众假期下午1时30分至晚上9时30分轮流当值及侯命，更开始在星期日及公众假期于政府飞行服务队总部协助，以应付攀山抢救任务。
2005改组后，山岭搜救中队由11名长官和136名队员(以编制人数计算)，大部分为志愿人员。山岭搜救中队分为8支小队，每小队由1名队长(由四级长官担任)及16名队员组成，每小队须要于星期日及公众假期下午2时00分至晚上10时00分轮流当值及侯命，除此之外，更会在星期六下午、星期日及公众假期全日派调长官及队员到政府飞行服务队总部值勤。
由于选拔和训练过程艰辛，对队员体能及心理要求甚高，整个山岭搜救中队正常架构应有164人，但现时仅120多人，换言之有约40个空缺。[2]
于第二次世界大战期间，英国各地飞机失事意外频生。1943年7月6日，英国皇家空军攀山抢救组获准成立，以应付有关山野的拯救任务。及后，该队服务扩展至香港及塞浦路斯等地。
1967年，驻守于启德机场的英国皇家空军攀山抢救队因为资源问题，宣布解散，并且将有关的任务交出，最后由民众安全服务队接任，并且将相关的任务移交至于1969年成立的攀山抢救队。早期，攀山抢救队分为香港攀山抢救队和九龙攀山抢救队。1972年海底隧道通车后，两队合并为一队，驻守于九龙训练中心以集中资源。建队初期，英国皇家空军提供了基本的训练和指导，令攀山抢救队得以稳步成长。
1976年开始，攀山抢救队开始选派队员前往英国接受高级山岭抢救训练，并且安排在皇家空军攀山抢救中心学习。1993年，攀山抢救队选派队员随同英国皇家空军人员到尼泊尔作远足耐力训练。1997年，攀山抢救队开始召募第一批女队员。
2000年下半年，民安队改组，将攀山抢救队(MRU)分拆成为两个新成立的攀山抢救中队(MRC,Mountain Rescue Company)及山岭搜索中队(MSC,Mountain Search Company)。攀山抢救中队继续肩负攀山抢救队的责任。
2005年，攀山抢救中队和山岭搜索中队改组并重新合并易名为山岭搜救中队。新成立的山岭搜索中队的成员为旧有在紧急救援队中的山岭搜索队员，很少部分为前攀山抢救队队员及由各区域中队的队员和高级队员组成。山岭搜索中队主要责任为协助攀山抢救中队过行长时间和大型的搜索，用以减轻攀山抢救中队队员的负荷。而各区域中队的队员和高级队员将轮流派注山岭搜索中队受训及参与行动一年，一年后再调回区域中队。
随着近年行山活动流行，香港行山意外急增，山岭搜救中队出勤次数不断攀升。统计数据显示，由2012年至2016年，该中队总共拯救1236名行山人士，并特别加强伤者处理和山岭搜索的训练，在意外事故的热门地点进行，让队员更熟习现场的地形及环境。[3]除了一般山岭拯救行动及训练外，山岭搜救中队更须参与香港政府跨部门的飞机事故及救援演习、昂坪缆车拯救及撤离周年演习，及每两年接受一次英国皇家空军的技术检测。[4]
山岭搜救中队曾经参与过不少攀山抢救行动，包括梧桐寨山难、多次发生于狮子山的堕崖事故、鸡寮山泥倾泻事件、关闭望后石难民营、1996年八仙岭山火、屯门公路双层巴士堕坡事故、政府飞行服务队B-HRX坠毁事故，以及2016年大帽山霜冻拯救等行动。
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