小田急電鉄の車両検修施設

小田急3000型電聯車（日语：小田急3000形電車／おだきゅう3000がたでんしゃ Odakyū 3000-gata densha */?）是自1957年起至1992年间，日本铁路公司小田急電鐵曾使用的特快列车（日语：特急形車両）（归入小田急旗下特快铁路线路品牌浪漫特快）。 本车

小田急電鐵多摩線新百合丘 - 小田急永山間開業。只有各站停車運行。當時小田原線、江之島線以搭乘里程計算票價，只有多摩線獨自採用乘車里程級距計算票價。 開業紀念列車以當時新銳的9000形（日语：小田急9000形電車）(9701x6)擔當。隔天起（2日）該線内運行列車則使用2100形（日语：小田急

Fuji）號列車是由小田急電鐵（小田急）和東海旅客鐵道（JR東海）運行於小田急的新宿站至御殿場站之間的特急列車（小田急浪漫特快系列之一）。曾經該列車由日本國有鐵道（國鐵）營運。列車途經小田急的小田原線和JR的御殿場線。在2018年3月17日起從朝霧（日语：あさぎり）改名而來。 此條目同時記載於田急小田

の協議を行い、それに合わせて相互乗り入れする各社が保有している車両との仕様共通化を行った。その他の乗り入れ線区や本車を導入しない他の東急線の車両の仕様も参考にしている。乗務員が扱う機器ついては、設計完了後にモックアップを作成して、集められた各現業職員との間で取付け高さとボタンの形状と操作感などの検証を行ない、修正している。

32 - 33。 国鉄臨時車両設計事務所 『これからの鉄道車両』1959年1月、pp.11 - 15。 大塚長一郎（京浜急行電鉄車両部長） 「補償線輪付車両用主電動機について」『電気車の科学』1959年5月号、pp.11 - 14。 塚本清治（国鉄技師長室） 「昭和34年度の技術課題について」『交通技術』1959年7月号、pp