小名木川駅

戰後，貨物輸送逐漸改用貨櫃運輸，然而用地狹小、位於高架的秋葉原站無法設置對應設備。因此，在1911年於東京所有貨物車站中業務量僅次於隅田川站位居第2位的本站，業務量不斷下滑，到了1970年已被汐留站、小名木川站、越中島站、品川站等超越。1975年2月1日，本站結束貨運業務，成為旅客專用站。廢止後的貨物站西半部因東北新幹線工程拆除

日本貨物鐵道、東日本旅客鐵道 總武本線 貨物支線（越中島支線 : 東日本旅客鐵道是第一種鐵道事業者，日本貨物鐵道是第二種鐵道事業者） 新小岩信號場－小名木川－越中島貨物 刪除線為廢站。 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR

海岸除了松川浦（日语：松川浦），過去還有井田川浦、八澤浦等潟湖，但近代因干拓已大幅縮小。 河川：鮫川（日语：鮫川）、好間川（日语：好間川）、夏井川（日语：夏井川）、木戶川（日语：木戸川）、熊川、前田川（日语：前田川）、請戶川（日语：請戸川）、新田川（日语：新田川 (福島県)）、宇多川（日语：宇多川） 湖泊：松川浦（日语：松川浦）、賢沼

總武本線的支線越中島貨物線從新小岩站至平井站之間是平行於本線北側，跨過舊中川後爬高，於本站東側跨過本線移到南側。接著在本站西側南轉往越中島貨物站前進。過去曾研究從本站利用貨物線至小名木川貨物站並繼續往南延伸建設新線，作為江東區內的南北向地方路線（江東區LRT事業構想）。 北口設有扶手電梯與升降機，東口設有輪椅升降機。

小名木川站、越中岛站两个货运站。 线路之后到达锦丝町站，该站为缓行线和快速线的分歧站，除了快速列车外，也有除成田特快以外的特急列车停靠。锦丝町站旅客站台原先为1台2线，北侧设有货运站和客货车区。由于四线化工程实施时，货物站会影响工程进行，故与两国站和龟户站一起，将货运业务集中至小名木川