富山県道70号万尾脇方線

1976年（昭和51年）3月31日：富山高岡繞道（日语：富山高岡バイパス）本線化，路線變更。舊道的富山市金泉寺交差點 - 公會堂前（現城址公園前）交差點間編入國道41號（日语：国道41号），高岡市廣小路交差點 - 四屋交差點間編入國道156號，其他區間為富山線道44號富山高岡線（日语：富山県道44号富山高岡線）。

富山站。為了防止一般車輛誤入巴士專用道路，與一般道路相交的3處路口設置日本首批巴士專用感應式閘竿。在專用道路後方為農道。在四方站遺址前的區間為單車專用道。與鐵路線並行的富山縣道56號富山環狀線（日语：富山県道56号富山環状線）和富山縣道7號富山八尾線（日语：富山県道7号富山八尾線

在1982年9月2日，決定把廢線遺址中約11公里路段建設寬度為12米的主要幹道。幾乎所有廢線遺址都變成雙線道的鋪裝道路。在富山市內（草島東線至熊野川左岸約4.9公里）的路段變為富山市道，舊大澤野町內的路段變為富山縣道318號笹津安養寺線（日语：富山県道318号笹津安養寺線）（當初計劃在熊野川左岸至上大久保之間約3

山國立公園還是日本最西端的越過越過林木線的高山地帶，是許多珍貴動植物的生存西限或南限。 能登半島國定公園是以能登半島海岸一帶為主體的國定公園，橫跨石川縣和富山縣。公園西北部能登金剛（日语：能登金剛）和禄剛崎（日语：禄剛崎）等險峻的海蝕景觀和東南部七尾

號白鳥板取線（日语：岐阜県道52号白鳥板取線）、岐阜縣道61號大和美並線（日语：岐阜県道61号大和美並線）、一般縣道岐阜縣道317號劍大間見白鳥線（日语：岐阜県道317号剣大間見白鳥線）以及岐阜縣道318號寒水德永線（日语：岐阜県道318号寒水徳永線