安东尼夫斯基铁路桥（乌克兰语：Антонівський залізничний міст，罗马化：Antonivs'kyi zaliznychnyi mist），又译为安东尼夫卡铁路桥，或按俄语名译安东诺夫斯基铁路桥（俄语：Антоновский железнодорожный мост），是一座横跨乌克兰南部赫尔松州赫尔松第聂伯河，经营敖德萨铁路局赫尔松－第聂伯铁路线的铁路桥。这座桥为单线非电气化的桁架桥。
历史
20世纪初，俄罗斯帝国时期，由于第聂伯河河运成本高，与及当地农民能希望将更多的产品从第聂伯河左岸带到赫尔松的市场和集市，赫尔松市和省政府意识到连接第聂伯河两岸的经济和物流可行性，故开发了几个桥梁项目，他们想在现代赫尔松河港地区建造桥梁结构。但由于缺乏足够资金，加上官僚主义，塔夫里亚省和赫尔松省皆推卸承担建造桥梁的费用和责任。争论仍未结束时，第一次世界大战爆发，再加上1917年俄国革命，就没有时间搭桥了[2]。
1930年代中期，苏联首次审议和批准第聂伯河右岸与左岸的连接项目。该项目设想通过一条横跨第聂伯河的便捷铁路将乌克兰南部地区与克里米亚连接起来。经过短暂的筹备期后，于1939年在距离安东尼夫卡6公里开始建设铁路桥。最初支架安装在岸上，但德苏战争打乱了建设计划，然后赫尔松地区经过占领和解放，计划经历国民经济恢复的艰难时期[3]。
一个鲜为人知的事实是，在1941年第二次世界大战期间，纳粹德国占领者另外开展了铁路桥的建设。由于意识形态的原因，这座德国桥在苏联时期没有被提及。1942年，德国国防军开始筹备修建铁路桥，该桥也计划建在安东尼夫卡附近。在同一个地方，当初苏联所建的第聂伯河右岸的堤防、隧道和其他结构仍然存在，德军利用了这些结构[3]。
这个过境点是为确保货物运输到克里米亚，并进一步通过刻赤海峡到达高加索地区。1943年初春开始施工。首先，在两岸之间建造了一座浮桥，上面有两辆缆车。在此道口前专门铺设了一条铁路，用于运送货物和建筑材料。建设历时8个月，由战俘从事艰钜而危险的工作，最终建成一座2公里长的铁路桥。其在水面上的高度高达10米。铁路桥于1943年11月2日正式开通，该结构被认为是纳粹在第二次世界大战期间在被占领土所建造最大的铁路桥，花费了德国占领者4500万德国马克。七根钢筋混凝土柱支撑著整个结构。但铁路桥只运作了50天。1943年12月18日，苏军进攻赫尔松地区左岸时铁路桥被炸毁。在赫尔松洪氾区仍能能够看到长达32米的桥桩遗迹[2]。
二战后1949年，工人在战乱后重返工作岗位，苏联政府重新审议铁路桥的设想，这一重要战略建设委托给了铁路团，该团在克服水障碍和恢复交通设施方面有相当丰富的经验，但铁路团很多时间都花在清理德国桥的残骸上。建设的5年期间，铁路团在第聂伯河上建造了一座近1公里长的桥梁和一条可靠的多公里路堤。一座村庄在这儿发展，一个工业用地被创造出来。1954年12月12日中上午12时，连接乌克兰南部右岸与克里米亚的铁路桥正式开通[2][3]。
俄乌战争
在俄罗斯全面入侵乌克兰期间，铁路桥是第聂伯河右岸供应俄罗斯入侵者的重要运输动脉。2022年7月26日，乌军导弹袭击并破坏了这座桥。与此同时，第聂伯河下游的安东诺夫斯基大桥也受到第三次导弹袭击而受损[4]。
参考来源
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