太平岛机场
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太平岛机场（ICAO代码：RCSP），位于中华民国太平岛上的机场。由中华民国空军管理，每两个月固定派遣一架C-130运输机实施补给。机场有一条长1,200米、宽30米的跑道，其东停机坪可停放2架C-130运输机，占地7,800平方米，西回机坪占地1,800平方米。是目前中华民国政府管辖之领土最南端及最西端的机场。
背景和启用
2006年，中华民国政府为了达成太平岛与台湾本岛的时空收敛，因此委托中华民国国防部规划与执行《太平专案》。中华民国国防部表示，在太平岛上建造机场的必要性极高，兴建之出发点为人道考量、方便医疗救援及日用品之补运。岛上虽原有条石子路跑道，但仅能供轻航机起降，一般固定翼飞机无法起降，因此中华民国国防部规划在岛上以现有的中央道路拓宽加厚建成一条长约1,150米的柏油跑道供军用运输机起降。[1][2]机场花了一年的时间于公元2007年12月12日竣工。
2008年2月2日，中华民国总统陈水扁在时任内政部部长李逸洋、国防部部长李天羽、行政院海岸巡防署署长王进旺、总统府副秘书长陈其迈等人陪同，搭乘C-130运输机于当地时间上午10时32分抵达太平岛机场，慰勉驻岛官兵并拜早年，是第一位踏上南沙群岛的国家元首。
2012年2月，中华民国在太平岛上兴建具有协助飞机降落的助导航设施的太康天线铁塔，铁塔高度约达7～8米，有助飞机起降，协助相关运补输送作业。
2013年，机场跑道规划由原来的1,150米延长350米至1,500米，以利C-130运输机安全起降，但该长度仍无法提供战斗机起降。
2014年，预计进行机场跑道强化工程，内容为增设机场跑道助航灯光、跑道槽缝更新、增设储（加）油设施及机场道面排水等设施，工期一年。[3]
2015年，交通部国道新建工程局总工程司陈议标说，原本传出机场跑道要延长到1,500米，但当地是绿蠵龟重要产卵地，增建会涉及环评问题，因此近2年的工程只是改善及新增设备，例如修补破损跑道面，增加机场跑道灯，让飞机起降更安全，还有做排水沟。机场另增设2组2,500加仑的直立式储油槽，与两组输油、加油等相关设备。完成后，届时“除F-16战隼战斗机及C-130运输机外，预计还能乘载P-3反潜机的起降”。据了解，太平机场整建后不再只是简易机场。[4]
2008年2月2日，中华民国总统陈水扁在主持太平岛机场启用典礼致词时表示：
“台湾对太平岛拥有主权是毋庸置疑的，未来除持续强化驻地海巡单位各项软硬件建设，以提升海巡值勤与维护海域安全的能量外，同时也责成国防部积极配合海巡署，共同肩负起捍卫我国海疆与领土完整的重责大任。”
陈前总统并表示2007年11月底菲律宾军方一架S211型教练机在参与搜救因台风而受困的渔民时，在太平岛北方五十海哩处失踪，菲国政府随即请求台湾协助搜寻，显示台湾有必要大幅提升海上救难、紧急医疗与后送补给的能量，以确保区域海域的安全，并善尽人道救援的义务。
“面对复杂且敏感的领土主权争议，台湾身为南海地区的当事国之一，陈前总统特别呼吁周边各国依《联合国宪章》及《联合国海洋法公约》和平解决南海争端。同时，台湾愿在主权平等的基础上，接受《南海各方行为宣言》的内容，确保南海国际水道的畅通与安全，并期盼参与《南海行为准则》的制订，早日实现南海的安全与稳定。”
航路
太平岛本身即处于政治型态及主权归属复杂的南中国海区域（南沙群岛），且其位于马尼拉飞航情报区、胡志明飞航情报区及新加坡飞航情报区之交界点附近（实际位置在马尼拉飞航情报区内），因此航机执行运补任务时须低调进行，进出此空域时得向马尼拉飞航情报区通报。[2]
由于太平岛距离台湾本岛甚远，因此除了中华民国空军每二个月一次的C-130运输机运补班机外，并无其他定期航班。C-130运输机从中华民国（台湾）高雄国际机场出发前往太平岛，飞机须由A577航路向南飞，至台北飞航情报区边界点KABAM时加入位于马尼拉飞航情报区内的N892航路往西南方飞行，到了定位点ATBUD时转入M772航路往南飞行（M772航路为北向单行航路，向南飞时须先向马尼拉飞航情报区航管单位申请）200浬时至定位点VAVUM时则下降以目视飞行的方式进场。[7]
主权争议国之立场
中华人民共和国政府认为中华民国国防部在太平岛进行机场建设是为了监控解放军的中共神盾等舰队。解放军分析，中华民国空军虽无法在太平岛起降战斗机，但可以使用P-3猎户座海上巡逻机进行对于全南中国海的监控。[8]
越南在太平岛机场建成后向中华民国政府抗议其在南中国海太平岛之作为属于侵犯越南主权，越南外交部发言人黎勇发指出：“台湾在南中国海建立机场将对于区域稳定、日后合作的情势造成负面影响。”
参考文献
外部链接
参见
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