大陆工程股份有限公司(英语:Continental Engineering Corporation,CEC)是台湾一家大型营造公司,前身为1941年由殷之浩于中国四川创立的“伟达营造厂”,1945年于重庆市改组更为现名,“大陆”之名称是由公司英文名“Continental”直译而得,期许“在幅员广阔的陆地上,立下无所不在的基业”。
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沿革
1941年殷之浩于中国四川省创立“伟达营造厂”,1945年于重庆市改组更名为“大陆工程”,其名称是由英文名“Continental”直译,期许“在幅员广阔的陆地上,立下无所不在的基业”。同年中国抗日战争结束后大陆工程迁往上海市,并在南京及台北成立分公司。
1948年随中华民国政府迁台,该公司结束在中国大陆的业务。迁往台湾后陆续完成东海大学校舍、台北清真寺、台北荣民总医院、圆山大饭店等工程。
1964年,立法院通过国军退除役荣民辅导条例,该法给予退辅会属下荣民工程事业管理处在投标公共工程议价特权,大陆工程因此将业务重心移至海外。
1986年起陆续承接台北捷运与高速公路等交通工程。
1994年8月4日,大陆工程在台湾证券交易所股票上市,股票代码2526。
1996年,大陆工程与富邦集团、东元集团、太电集团、长荣集团组成“台湾高速铁路企业联盟”,合作投标台湾高速铁路BOT案,该联盟在隔年取得高铁建设优先议约权。1998年5月,正式成立台湾高速铁路股份有限公司,由大陆工程董事长殷琪兼任高铁公司首任董事长,大陆工程也承接了高铁部分工程。
2007年1月,台湾高铁通车。至2009年9月,高铁通车后亏损持续扩大超过700亿。同月22日临时董事会,殷琪辞去高铁董事长职务。[1]
2010年成立“欣陆投资控股公司”,大陆工程为子公司并下市。
2017年5月23日,欣陆投控执行长洪义干表示停止承接印度、马来西亚的工程,尤其印度市场是公司亏损的主要原因;法规制度的不同、风土民情及文化上的差异,让印度所承揽的工程进度一再拖延并吃上官司;至于马来西亚,因为当地法律规定,大陆工程不能独自承包、必须依附在马国本地厂商下,自由度不足,不看好获利。[2]2019年1月7日大陆工程总经理洪义干退休,由英籍Simon Buttery担任首席执行官。
2021年12月31日大陆工程宣布转型成“闭锁公司”,2022年1月17日大陆工程董事会改组为单设母公司,欣陆投控一席法人董事,董事长殷琪卸任。
著名建设
- 台北捷运新芦线CK570J标
- 台北捷运板南线CP261标、CN256标、土城机厂CD550标
- 台北捷运内湖线CB420标
- 台北捷运信义线CR580A标
- 台北捷运万大线CQ840标、CQ842标、CQ850A标
- 台北捷运环状线北机厂CF680C标、南环段CF670A标、CF670标、北环段CF690B标
- 台中捷运乌日文心北屯线北屯机厂及G0站CJ910标、G10至G17站CJ930标
- 桃园国际机场捷运CU02标、中坜延伸段CM01标、芦竹机厂土建工程
- 桃园捷运绿线GC01标高架段统包工程、GC03标统包工程(JV)
- 印度德里捷运BC-16标、第三期Mukund Pur – Yamuna Vihar Corridor CC-04标
- 印度班加罗尔捷运第一期UG-02标
- 印度诺伊达地铁工程
- 马来西亚吉隆坡捷运加影线Package C隧道工程
- 中山高速公路五股杨梅高架道路C910标(北上59K+031~71K+057)
- 东西向快速公路八里新店线及台一线高架新建工程
- 东西向快速公路台西古坑线大卑斗南段工程E507标~E510标
- 东西向快速公路高雄潮州线五甲-上寮段工程E802~E806标
- 东西向快速公路东石嘉义县E607标
- 环东大道
- 苏花公路改善计划C2标仁水隧道
- 福尔摩沙高速公路碧潭桥
- 台64线东西向快速道路八里新店线观音山隧道
- 苗栗县新东大桥
- 南二高高雄环线C393Z标
- 启德发展计划 -前跑道南面发展项目第二期
- 香港田厦路及丹桂村路扩阔工程
- 印度连接 Mukarba 及 Wazirabab 之外环道路
- 印度NH-44国道拓宽工程C-12标& C-13标
- 印度NH-76国道工程RJ-7标
- 海德拉巴市外环道路
- 林口火力发电厂改建工程
- 台湾电力公司松湖~大安、深美~大安345kV电缆线路潜盾洞道暨附属机电统包工程
- 云林县湖山水库大坝
- 左营军港“N-WH计划”过港隧道工程
- 启德发展计划-前跑道南面发展项目的基础设施工程第二期
- 旧金山-奥克兰海湾大桥[来源请求]
- 信基大楼
参考资料
外部链接
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