大垣車両区

在1969年（昭和44年）10月1日，該列車改以大垣為終點站。 以大垣站為起終點站是由於車站鄰接車廠「大垣電車區」（現時名為大垣車輛區（日语：大垣車両区）），以方便調度列車行走該班次。另外，上行班次是來自原本行走於豐橋站至東京站之間的班次，延長至從大垣出發。 下行 (143M) 東京23:30 → 豐橋4:40/4:46

區配置4輛編成3列（12輛、B1 - B3編成）、大垣車輛區配置3輛編成3列（9両、J151 - J153編成），共6列・21輛。3輛編成稱作1500番台。 飯田線・御殿場線・身延線用車。至2021年4月1日，靜岡車輛區配置2輛編成12列（24輛、V1 - V12編成），大垣車輛區配置2輛編成16列（32輛、R101

車_(鉄道車両)）），共10卡編成。並與「伊勢」、「大和」在東京站至名古屋站之間連結的車輛共用。 1957年（昭和32年）10月1日：使用客車運行的「東海」改由屬大垣電車區（現時為大垣車輛區（日语：大垣車両区））的80系300番台電動列車（二等車

鹽尻站 313系1300番台（隸屬神領車輛區（日语：神領車両区）） 在2015年3月時間表修正前使用313系0番台、300番台（隸屬大垣車輛區（日语：大垣車両区））。在2012年3月時間表修正前使用311系（日语：JR東海311系電車）（隸屬大垣車輛區）。

车运营。除 5000 番台外，它们都与 311 系车辆联结共同运行。除了配属于大垣车区的车辆，自 2015 年 3 月起，还使用了部分配属于神领车辆区的车辆，主要用于与武丰线直通的班次使用。部分车辆有设计为可供单人运转，但在东海道线上运行的列车会配备列车长。从 2022 年 3 月起，从神领车辆区