大中央总站（英语：Grand Central Terminal，又译为大中央火车总站，中文惯称为大中央车站、中央车站）位于美国纽约市曼哈顿中城，为大都会北方铁路的地下化铁路车站，可换乘长岛铁路的麦迪逊大中央车站、纽约地铁大中央-42街车站的7号线、莱辛顿大道线（4号、5号、6号线）及S线。该站占地面积48英亩（19公顷），与宾夕法尼亚车站同为大纽约地区重要的交通枢纽，也是美国最繁忙的铁路车站之一。
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    由左上起顺时针：42街正面、地下二层站台及轨道、主大厅、信息台上方的标志性时钟 | |||||||||||||||||||
| 位置 |  美国纽约州纽约 东42街及公园大道交界89号 | ||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 40°45′10″N 73°58′38″W | ||||||||||||||||||
| 车站类别 | 大都会北方铁路总站 | ||||||||||||||||||
| 拥有者 | |||||||||||||||||||
| 运营者 | 大都会北方铁路（1983–现在） | ||||||||||||||||||
| 途经线路 | 公园大道主线 | ||||||||||||||||||
| 换乘交通 | 长岛铁路麦迪逊大中央车站 MTA纽约地铁        线，大中央-42街车站  NYCT巴士：M1、 M2、 M3、 M4、 M42、 M101、 M102、 M103、 Q32NYCT巴士，MTA巴士，学院巴士：快车服务 | ||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||
| 车站层数 | 2层 | ||||||||||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | ||||||||||||||||||
| 站台 | 44个：43个岛式站台，1个侧式站台 （6条轨道使用西班牙式站台布局） | ||||||||||||||||||
| 股道 | 67条：56条客运轨道（30条上层，26条下层） 43条用作客运服务 11条侧线 | ||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||
| 网站 | 官方网站  | ||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||
| 始建日期 | 1903年 | ||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1913年2月2日 | ||||||||||||||||||
| 服务 | |||||||||||||||||||
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大中央总站 Grand Central Terminal | |||||||||||||||||||
| 建筑师 | Reed and Stem； Warren and Wetmore | ||||||||||||||||||
| 建筑风格 | 布杂艺术 | ||||||||||||||||||
| NRHP编号 | 75001206 83001726（增加） | ||||||||||||||||||
| 重要日期 | |||||||||||||||||||
| NRHP收录 | 1975年1月17日 1983年8月11日（增加） | ||||||||||||||||||
| 指定NHL | 1976年12月8日 | ||||||||||||||||||
| 指定NYCL | 1967年8月2日[1] | ||||||||||||||||||
| 指定NYCL | 1980年9月23日（内部）[2] | ||||||||||||||||||
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大中央总站座落于纽约市42街89号，42街与公园大道路口。如果按站台的数量来说，大中央总站是世界上公共建筑空间最大的铁路车站[4]
历史
大中央总站是由美国纽约中央铁路（New York Central Railroad）出资建造，于1913年正式启用；并取代了之前的旧站（于1871年由康内留斯·范德比尔特所建）。自车站落成后，车站附近的公园大道上如雨后春笋般出现了许多饭店、办公大楼及豪宅，也因此使这里成为全曼哈顿岛地价最高的地区。1963年，庞大的泛美大厦（现大都会人寿大厦）于大中央总站北边建成，由于其落成破坏了大中央总站附近的景致，引来抗议声浪，但麻烦还没结束，1968年，宾州中央铁路公司曾计划拆除大中央总站42街的一部分候车室，以兴建办公大楼，但由于当时美国前第一夫人杰奎琳·肯尼迪的强烈反对，大中央总站才逃过改建的命运。1983年，大中央总站列入国家历史文物保护名册。1992年，大中央总站开始进行全面整修的工作，以应付日趋增长的通勤人潮。
车站构造
大中央总站为一座布杂学院式建筑，是一座地下化铁路及地铁会让车站。车站在设计时有意被分为两层，上层结构被用作城际列车、下层为通勤列车，以减少不同人流对冲。城际列车于1991年停开后，上层和下层部分分别被重命名为主大厅（Main Concourse）和用餐大厅（Dining Concourse）[5][6]。
中央大厅位于车站的正中央，经常挤满人潮，售票亭和询问处就设在此处。九一一恐怖攻击事件之后，大厅上挂了一幅美国国旗。中央大厅经常是人们见面的地方，而询问处上的四面钟是车站内最注目的地标，这四面钟的盘面都是用猫眼石作的，价值大约为1000万美元至2000万美元之间。询问处里，有一个秘密通道可通往地下。
大中央总站外，面对42街的正门有一面世界最大的蒂芬妮玻璃，玻璃两旁有弥涅耳瓦、赫耳墨斯和墨丘利等希腊神话神祇的雕像，为世界最大型的雕像群，由法国的雕刻家Jules-Felix Coutan建造，有48呎（14.6米）高，而钟的周长有13呎（4米）长。
大厅里的星空穹庐原画于1912年，由法国艺术家保罗·塞萨尔·埃勒（Paul César Helleu）创作，但在30年代后期因脱落而重新绘制。星空图所绘的天空是反向的，范德比尔特家族的后人解释说这是从上帝的视角俯瞰星空，所以和人类的视角相反，从星空以外的世界看星空。另外，星空位置也和现在的真实位置不一样，原因是这是根据中世纪时期的星空图描绘的。
1998年，残旧的屋顶进行翻修主要是为了清除屋顶的黑色污垢。翻修之前，大家都认为是那个年代的蒸汽火车和柴油机车燃烧的烟尘弄脏屋顶，经过取样化验后却发现几乎都是尼古丁残留物，反映出当时人们抽香烟的普遍程度。
用餐大厅位于中央大厅的下面。这里有很多高级餐馆和速食店，包括了世界著名的Oyster Bar饭店。
大中央总站拥有28个（44个站台编号）和67个股道（43条使用中），为吉尼斯世界纪录最多车站股道记录的拥有者[7]。所有股道均为大都会北方铁路使用。在车站建成初期设有123条股道，这个数字包括公用股道和存车线[8][9]。站台股道建于向北下坡的路基上，以方便进站时能更快减速、出站时能更快加速[10]。
上层站台设有42条股道，其中29条办理客运业务，自东向西编号11-42，不设12、22、31道[11]。上层旅客站台东侧为东存车场，设有编号1-10的存车线共10条；西侧设有西存车场，编号38-42；两个存车场间设有灯泡线连接[12][13][14][15]。东存车场北侧为Lex车场，位于纽约华尔道夫酒店下方，所在处曾经为中央车站的发电厂。该车场设有12条股道（51-65道，无57、58、62道）、2个华尔道夫酒店私人乘降站台（61、63道），目前已不再使用[13][16][17][18] [19][20][21]。
车站下层站台设有27条股道，自东向西编号100-126[13][22]，包括2条现在很少使用的邮政股道和包裹股道[5][6]。目前仅有102-112道和114-115道使用，116-125道为建设长岛铁路东区通道延伸站体而被拆除[23]。
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车站站台 -
站台入口 -
MTA列车停靠 -
纽黑文线列车停靠
接驳交通
长岛铁路站台设有8条股道和4座站台，编号201-204和301-304[24]。车站站体建于100英尺（30米）深的2座双线隧道内，每座双线隧道内设有1台2线的上层站台和下层站台各一座，站厅位于上下层站台之间[25][26]
车站周边
影像作品
参考资料
参见
外部链接
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