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中国铁路新型动力分散式电力动车组型号 来自维基百科，自由的百科全书
复兴号CR300BF型电力动车组，是中国高速铁路复兴号的车型之一，是中国国家铁路集团向中车长春轨道客车订购的高速铁路动车组。营运于中国铁路客运专线及高速铁路的中国标准电力动车组均命名为“复兴号”[1]。
| CR300BF型电力动车组 | |
|---|---|
.jpg) 在北京环行铁道展示的CR300BF-0006 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力动车组 |
| 型号 | CR300BF |
| 原产国 |  中国大陆 |
| 制造 | 中车唐山机车车辆 中车长春轨道客车 |
| 制造年份 | 2018年至今 |
| 投入运营 | 2020年12月24日 |
| 主要用户 |  中国国家铁路集团有限公司 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M4T |
| 编组长度 | 约209m |
| 轨距 | 1,435mm |
| 转向架 | 无摇枕空气弹簧转向架 |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 编组定员 | 613人（一等座48席，二等座565席） |
| 运营速度 | 250km/h |
| 设计最高速度 | 300km/h |
| 受流制式 | 交流 25kV，50Hz ，架空接触网取电 |
| 牵引电动机 | YJ-305A 中车永济电机制鼠笼式三相异步交流牵引电动机（4×4 台） |
| 控制装置 | IGBT-VVVF 1C4M1群方式，4组 |
| 制动方式 | 再生制动、直通式电空制动 |
CR300系列复兴号动车组（250km/h级）是自CR400系列（350km/h级）、CR200J系列（160km/h级）之后，复兴号动车组的第三个级别。
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2018年初，CR300系列复兴号动车组开始设计评审[2]，2018年9月末，CR300BF-0002样车制造完成下线。10月17日，0002样车无火回送至北京环铁试验中心进行测试。12月8日，0002号车回送至成都站。12月12日，0002号车开始在正处于联调联试期间的成贵客运专线乐山至兴文段进行测试运行[3]。
2019年12月17日，国家铁路局批准中车唐山量产CR300BF型动车组。
2020年5月，中国国铁正式向中车下订60列CR300BF，当中长客及唐山分别制造45列及15列[4]。
2020年12月24日，CR300BF首次投入运营。由CR300BF担当的C3887次列车从南京南站始发，经沪宁城际铁路，连镇客运专线到达终点站赣榆站[5]。
CR300BF复兴号动车组列车由中车长春轨道客车生产，采用4动4拖的8节编组。CR300BF首列试制车外观涂装与CR400BF型动车组一样采用了白色底色配金色色带的设计，但用上了不一样的涂装（略似飘带状），整体感觉更加富有动感，同时营造出了更有流线型的视觉感[6]。在后续制造的车辆上，涂装用上了相近CR400BF的涂装、只是白色底色被改为天蓝色底色，与CR300AF的蓝色以及新干线E7系蓝色相似。
CR300BF采用8辆编组，4动4拖的统一动力配置形式，由2个基本动力单元组成，其中02车、04车、05车、07车为动车，01、03、06、08车为拖车。
CR300BF型在3号和6号车厢设置受电弓，在正常运行时使用一个受电弓，重联运行则使用两个受电弓。
CR300BF型动车组设有一等座车和二等座车，车内二等2人座椅宽度为991毫米，二等3人座椅宽度1480毫米，一等座椅宽度为1190毫米。二等3人座椅的两坐垫之间设置2个插座，每个插座面板集成1个三孔、1个两孔、1个USB口电源。此外，车内设置的垃圾箱根据垃圾分类原则，分为可回收垃圾和不可回收垃圾[7]。全车安装高敏温度传感器控制智能空调，同时在每节车厢设有WiFi天线，可提供无线上网服务[8]。
直至2021年1月，共有71列复兴号CR300BF型动车组列车已出厂。
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