基隆客运

基隆汽车客运股份有限公司（英语：Keelung Bus Company, Ltd.），简称基隆客运，主要经营新北市巴士、公路客运与国道客运，目前与中兴巴士、指南客运、光华巴士、淡水客运、新北客运、统联客运同属中兴巴士集团。

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基隆汽车客运股份有限公司
Keelung Bus Company, Ltd.
（上）基隆客运第二代商标 （下）中兴巴士集团统一标志，用在部分车辆
原文名称	基隆客運、基客
公司类型	股份有限公司
股票代号	非上市
统一编号	39136103
成立	1952年3月，​72年前​（1952-03）
代表人物	董事长：吕奇峯
总部	中华民国（台湾） 新北市淡水区中正东路二段27之8号3楼
业务范围	基隆市：全部 台北市：南港区、松山区、士林区、大安区、大同区、中山区、内湖区 新北市：板桥区、三重区、新庄区、中和区、永和区、土城区、汐止区、淡水区、三芝区、石门区、金山区、万里区、瑞芳区、平溪区、贡寮区
产业	公路汽车客运业 市区汽车客运业
服务	新北市辖市区巴士 公路客运线路 国道客运线路
实收资本额	新台币4亿元（2021年9月变更）
主要股东	指南汽车客运股份有限公司 淡水汽车客运股份有限公司 淡水资产管理股份有限公司 敦峰汽车工业股份有限公司
母公司	中兴巴士集团
网站	http://www.csgroup-bus.com.tw

简介

基隆客运的沿革可追溯至公元1952年设立的“台北汽车客运股份有限公司”（已解散），但目前的基隆汽车客运股份有限公司系于公元1962年由前台湾省议员李建和等人所创办。基隆客运于公元1992年5月1日经营权易手，成为大有巴士的相关企业。公元1996年，基隆客运经营权再次易手，转隶属于中兴巴士集团旗下。但中兴巴士集团仅持有基隆客运53%股权，因此基隆客运虽然自1997年后车辆的车身涂装大多都和中兴巴士集团其他成员相同，但仍保留基隆客运原有的标志（除了从中兴巴士集团其他成员公司接收的车辆仍会保持原有标志，包含同集团金龙汽车制造提供的新车，但国道客运用车除外）。

运营范围

主要服务范围以基隆市及瑞芳为中心，涵盖基隆北海岸地区及台北市、新北市部分区域。

• 基隆市：全区
• 台北市：南港区、松山区、士林区、大安区、大同区、中山区、内湖区
• 新北市：板桥区、三重区、新庄区、中和区、永和区、土城区、汐止区、淡水区、三芝区、石门区、金山区、万里区、瑞芳区、平溪区、贡寮区

历史

公元1952年3月，彰化客运董事长吕世明看上台北县瑞芳镇（今新北市瑞芳区）公路客运业的发展潜力，创立基隆客运最初的前身“台北汽车客运股份有限公司”^{[注 1]}，向台湾省公路局申请经营“瑞芳－台北”线路；当时台湾省公路局不愿其经营之“八堵－台北”线路的丰厚利润被瓜分，只核准台北汽车客运股份有限公司行驶“瑞芳－八堵”、“瑞芳－双溪”与“瑞芳－贡寮”；台北汽车客运股份有限公司以三辆旧车挂牌上路。此三条线路路程短、人口少、产业不丰，碎石路面颠簸使许多乘客改搭台湾铁路管理局客运列车到各地，乘客大量流失导致台北汽车客运股份有限公司长期亏损。公元1954年6月，台北汽车客运股份有限公司宣告倒闭，其业务改由瑞芳地方人士另组“瑞芳汽车客运股份有限公司”接办，以瑞芳市区为运营中心，但巴士老旧未曾汰换；1957年，瑞芳客运勉强运营3年之后，宣告倒闭。^[1]

公元1957年9月瑞芳客运倒闭后，其业务由另组的基隆客运接办，新竹名医何礼栋（曾任台湾省临时省议会第二届议员）担任基隆客运董事长；但基隆客运运营线路仍旧恶劣，无法改善负债累累的情况。1962年，前台湾省议员李建和发起筹募新股充实资金，将基隆客运解散重组^{[注 2]}，仍命名为“基隆客运”，李建和并当选为新生的基隆客运首任董事长。李建和任内大力整顿基隆客运内部人事、陆续添购新车，李建和、台湾省政府与台北县政府（今新北市政府）分别出资新台币120万元整建瑞八公路铺设柏油路，基隆客运开辟新运营线路，使基隆客运数年之间运营好转。公元1971年，李建和长子李儒谦继任基隆客运董事长，基隆客运继续增加线路；但因车辆、人事成本增加及采矿业没落，班次减少，车辆老旧，加重基隆客运财务负担。公元1982年，基隆客运改组，李建和四子李儒将接任董事长，财务状况未好转。公元1992年5月1日，大有巴士董事长吴东瀛接手经营基隆客运，吴东瀛兼任基隆客运董事长，李建和家族退出经营，基隆客运被纳入大有巴士旗下。^[1]

基隆客运基隆站

公元1994年9月12日，基隆客运决定于该月21日将总部从台北县瑞芳镇𫙮鱼坑迁入基隆市安乐区国家新城，即总部与基隆站地址同为基隆市安乐区乐利三街213号；当时基隆客运表示，基隆客运总部过去40多年一直设在台北县瑞芳镇，但目前基隆客运的业务运营70%是在基隆市。^[2]公元1996年，吴东瀛把其所有的基隆客运股份卖给淡水客运董事长吕良宗^[3]，吕良宗接任基隆客运董事长^[1]，基隆客运遂成为中兴巴士集团成员公司。^{[注 3]}1996年8月1日，中兴巴士集团入主基隆客运。吕良宗任内的基隆客运持续推动精简人事、提高管理效能，并增加经营国道客运线路，成效显著，1996年度服务评鉴中曾获得北区优等及全国第三名，1998年度服务评鉴中曾获得北区优等。^[1]2000年6月，吕良宗长子吕奇峯接任基隆客运董事长。

• 1962年2月28日17时10分至19时40分，台北县瑞芳镇明灯路531号（今新北市瑞芳区明灯路三段台铁瑞芳车站对面）基隆客运汽油仓库发生火灾，附近瑞龙戏院、瑞隆当铺等三间房屋被焚毁，损失约新台币八十万元，参加救火的居民五人受轻伤。^[4]
• 1966年7月14日，基隆市汽车客运商业同业公会召开理监事会，基隆客运经理黄廷安当选理事长，递补前理事长原绍曾调任台湾省公路局台北东站站长所留下的职缺。^[5]
• 1980年1月21日，中华民国交通部部长林金生在部务会报中指示交通部道路交通安全督导会报及交通部路政司，要求监理单位迅速查明并依法处理基隆客运连续三次肇事事件，同时详加检讨基隆客运的人事管理制度及公司结构与组织是否健全；当时外传基隆客运连续发生车祸是与薪奖制度有关，基隆客运驾驶员底薪为新台币一千八百元，导致驾驶员为了争取里程奖金与载客奖金而喜欢开快车。^[6]
• 1987年7月1日，福和客运副总经理徐荣华表示，基隆客运自该年6月5日起擅自以“子平号”冷气车在中和、永和行驶“中和－基隆”线，每天往返60余车次，违反1980年9月福和客运与基隆客运订立的协议（内容为福和客运同意基隆客运每日对开“中和－新茂”36班次），台湾省公路局北区监理所两度发文制止无效，严重影响福和客运合法权益；基隆客运板桥站站长陈金泉说，基隆客运已自该年6月15日起将每日对开班次减为30班，子平号冷气车的行驶也是福和客运与基隆客运协调过的。^[7]
• 1992年6月，基隆客运爆发罢工案。
• 1997年8月，基隆客运与台北客运获准联营国道客运“基隆车站－中山高－板桥”线。
• 1997年12月，基隆客运与光华巴士获准联营国道客运“基隆车站－中山高－士林”线。
• 2009年初，基隆客运启用第二代“K”字形商标，主要用于国道客运用车车身涂装与该年换发的驾驶员服务证。
• 2009年8月15日，配合交通部鼓励乘客使用电子票证乘车，基隆客运全面停止发售各式回数票，改为设置悠游卡验票机给乘客刷卡付款，但继续设置投钱箱。
• 2011年5月23日，基隆客运启用新版网站（www.klbus.tw），但因为种种问题，曾更换网址（klbus.f1918.com）。
• 2012年5月，实际开始日期不明，基隆客运官网重整中，仅瑞芳站网站（passwd.sg1008.myweb.hinet.net/1.htm）正常运作。
• 2012年7月2日，基隆客运启用新版网站（www.kl-bus.com.tw）。（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 2012年8月9日，配合台铁捷运化接驳巴士计划，基隆客运新辟5条接驳巴士线路（R81、R82、R85、R86、R88）并开放免费搭乘至2012年9月7日，基隆市区巴士首次有民营业者经营^[8]。
• 2013年8月9日，基隆客运新辟台铁捷运化接驳巴士R66线路，基隆市区巴士首次有两段票线路^[9]。
• 2014年8月1日，基隆客运全面停用回数票。2009年8月以前购买的回数票，皆可至基隆客运总部办理退费。
• 2017年11月11日约晚间九点多，基隆客运所属国道客运1068线路用车在国道三号北上10.3公里处，失控撞击右侧路灯后冲出护栏，造成司机及另8名乘客受伤。
• 2019年7月15日，T99龙宫寻宝东岸、西岸线因乘客搭乘意愿不足及油量人力成本太高，更改行驶线路为外木山到深澳渔港，改名为T99滨海奇基线。
• 2020年，R81整并至R82，716运营权转手给淡水客运，R66停止绕驶国立台湾海洋大学并减班。同年10月26日，R85整并至基隆市巴士处510线，故基隆客运承接台铁捷运化接驳巴士只剩R66、R82、R86三条线路。
• 2021年2月1日，基隆客运官方网站转移至淡水客运集团新网站使用而停止服务。
• 2021年9月27日，基隆客运股权变更，中兴巴士集团持有全数股份，总公司登记及办公地址迁移至中兴巴士集团淡水办公室（新北市淡水区中正东路二段27之8号3楼，与指南客运、淡水客运运作）；同年12月，基隆客运异动的线路所标示的免费服务专线陆续变更为与指南客运、淡水客运相同的电话号码。
• 2022年11月17日，基隆客运宣布，所属公路客运1051线路正式变更为新北市巴士791区间车线路并于同年12月1日上路。
• 2022年12月31日，基隆客运宣布，T99滨海奇基线正式停驶。
• 2022年，R66线路运营权暂时由基隆市巴士处支援。
• 2023年3月1日，R66、R86线路运营权正式由基隆市巴士处接手且试办运营。
• 2023年5月1日，R66、R82、R86线路运营权正式由基隆市巴士处接手，退出台铁捷运化接驳巴士线路。
• 2024年7月6日，本公司与台北客运因运营考量停驶1070线路。

经营线路

主条目：维基学院:基隆客运#经营线路

使用车种

主条目：维基学院:基隆客运#使用车种

历史车辆

主条目：维基学院:基隆客运#历史车辆

场站资讯

主条目：维基学院:基隆客运#场站资讯

车内系统

• 全车辆皆为宝录系统（刷卡机、到站播报）
• 宝录系统为一机两用（刷卡机＋到站播报）
• 约2023年6月，车辆刷卡机系统由，（神通系统）更换宝录系统

参见

• 台湾汽车客运业者列表
• 台湾汽车客运车站列表

注释

1. 当时虽然名叫“台北汽车客运股份有限公司”，但是和今日的“台北客运”没有任何关系，也和创办台北客运的基隆颜家没有任何关系，两家公司只是在不同的年代用了相同的名字。
2. 按中华民国经济部《全国商工行政服务入口网》查询结果，目前的基隆客运于民国51年（公元1962年）3月31日获准设立。
3. 公元1996年至2000年代中期，基隆客运仍有吴东瀛时代的橘色横条彩绘车辆持续运营，与吕良宗时代的中兴巴士集团红蓝二色彩绘车辆并存。

参考资料

1. 蔡鸿滨，〈基客轮转40年 坦途才开始〉，《联合报》1999年7月10日39版。
2. 万中一 基隆报导，〈基客总公司将迁基隆〉，《经济日报》1994年9月13日10版。
3. 周维新，〈吴东瀛 因缘际会投入运输业〉，《联合报》1998年11月22日6版。
4. 本报瑞芳廿八日电，〈火烧当铺洗衣店 毁房焚衣又伤人〉，《联合报》1962年3月1日3版。
5. 《联合报》1966年7月15日6版简讯。
6. 台北讯，〈基隆客运连续翻车 交长指示查明真相〉，《联合报》1980年1月22日3版。
7. 北县讯，〈福和客运指控基隆客运抢中和基隆乘客〉，《经济日报》1987年7月2日10版。
8. 基隆客运运营股，〈好消息！本公司新辟5条基隆市公车线路〉 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2012年8月6日。
9. 好消息！本公司新開闢R66海科館 - 經新豐街 - 七堵車站路線. 基隆客运运营股. 2013-08-06. （原始内容存档于2013-09-04）.

外部链接

• 中兴巴士暨关系企业 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 运输知识库巴士交会点 （页面存档备份，存于互联网档案馆）