土耳其航空公司634班机是土耳其航空的一条从伊斯坦布尔阿塔图尔克机场前往迪亚巴克尔机场的国内航班。2003年1月8日，一架机身编号TC-THG的英国宇航BAe 146-RJ100执行此航班，在最后降落前坠毁在浓雾中。机上所有的5名机组人员和75的乘客中的70名乘客丧生[1]，5名乘客幸存下来的乘客也身受重伤。[2]
 涉事客机，2001年摄于布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2003年1月8日 |
| 摘要 | 可控飞行撞地，天气不佳 |
| 地点 | 土耳其迪亚巴克尔机场附近 37°53′38″N 040°12′03″E |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 英国宇航BAe 146-RJ100 |
| 营运者 | 土耳其航空 |
| 注册编号 | TC-THG |
| 起飞地 | 土耳其伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场 |
| 目的地 | 土耳其迪亚巴克尔机场 |
| 乘客 | 75 |
| 机组人员 | 5 |
| 死亡 | 75 |
| 生还者 | 5 |
事发经过
欧洲东部时间下午6时35分，634号班机离开伊斯坦布尔，两个小时后抵达土耳其东南部的迪亚尔巴克尔[3] 。机员计划执行重飞及转降其他机场，634号班机向塔台报告距离机场8 nmi（15 km），它已到达起始进近定位点。在控制塔指示飞机继续进场和报告时，能见度渐渐提升，这次谈话也经机员及塔台证实。[2]
飞机持续下降高度及进场时，飞机高度以到了2,800英尺的决断高度，到了这高度，机上的机员均表示无法以目视方式看到跑道。[2] 而这个军民两用机场并没有安装仪表着陆系统。[4]在机舱内的黑盒记录中，发现机员都无法确认跑道位置，他发现似乎是16跑道的跑道入口，但没有其他跑道标志。[2]
当地时间晚上8时19分，飞机于浓雾中在34跑道作最后进场，飞机于主起落架放下，机头上扬的姿态下撞地面。[2]坠机位置于34跑道以外900米，坠机时飞机的速度是时速131公里。[2]之后，飞机继续冲前200米，并且解体成三大部分，残骸并爆炸起火，碎片分布于方圆800米。[5] 由于残骸爆炸起火，很多遇难者的遗体都被烧焦。[2]机上5名机员，包括两名机师，三名空中服务员，及69名乘客死亡；6名乘客幸运生还，可是他们都受了重伤，而其中一名伤者于第二天于医院伤重死亡。[2]事故是BAe-146历来最惨重的空难事故，也是土耳其本土第三严重的空难。[1][6][7]
拯救行动
驻守载亚巴其亚空军基地的（Diyarbakır Air Base）土耳其空军在事发后随即把伤者送往载亚巴其亚市医院、载亚巴其亚军方医院及戴高大学医学学院医院（Dicle University's Faculty of Medicine Hospital ）抢救。[5]
空难成因
土耳其民航局在调查报告指出以下引致空难的原因：
- 在2800英尺高空时，尽管无法目视跑道，但飞行员仍坚持降落。
- 天气恶劣。
飞机资料
肇事的BAe 146 Avro RJ100型飞机，在1994年3月4日投入服务，由都柏林三叉戟飞机有限公司（Trident Jet (Dublin) Limited）拥有。[2]
参考文献
外部链接
参见
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