哈萨克斯坦国家铁路

哈萨克斯坦国家铁路
哈萨克斯坦国家铁路
公司类型	合股公司
成立	1997年
代表人物	Askar Mamin（主席）
总部	哈萨克斯坦阿斯塔纳
业务范围	哈萨克斯坦
产业	交通
营业额	110亿哈萨克斯坦坚戈（2009年）
息税前利润	▲ 1.458兆哈萨克斯坦坚戈（2012年）
净利润	▲1.133兆哈萨克斯坦坚戈（2012年）
员工人数	155,134（2012年）
母公司	Samruk-Kazyna
网站	www.railways.kz

哈萨克国家铁路（简称KTZ，哈萨克语：Qazaqstan Temir Joly (QTJ)），是哈萨克斯坦的国家铁路公司。

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网络

现时的铁路网络基于沿袭前苏联的铁路网，因此采用俄罗斯轨距的1520毫米。这为前苏联加盟共和国的互通变得方便许多，而中国的铁路则是标准轨距，因此须在多斯特克和霍尔果斯市进行变轨（英语：break-of-gauge）^[1]。

哈萨克国铁轨道全长15,000公里，并正在延长。旧外阿拉尔铁路哈萨克段、中亚铁路及土西铁路也并入哈萨克国铁。3000公里的轨道已经电气化，采用25 kV 50 Hz交流电。

土西铁路
- 阿雷西-阿拉木图铁路（哈萨克语：Жетісу темір жолы）
外阿拉尔铁路
外哈萨克铁路（俄语：Трансказахстанская железнодорожная магистраль）
多斯特克支线（哈萨克语：Ақтоғай-Достық темір жолы）
乌拉尔斯克-伊列茨克铁路（哈萨克语：Орал-Елек темір жолы）：是1894年开工的西哈萨克斯坦铁路（哈萨克语：Батыс Қазақстан темір жолы）的一部分。1937年2月苏联开通的萨拉托夫-索利-伊列茨克铁路的位于哈萨克斯坦境内的一部分。

问题

2013年-2015年间，出口到哈萨克斯坦的128台CKD6E型内燃机车中，有8台的牵引电机抱轴瓦出现了碾瓦问题，其中有4台电机与车轴磨损严重。经过南车资阳公司售后服务部联合牵引电机供货方襄阳电机厂分析研究取样化验，外加工程师现场调查，此批次故障的原因确定为机车日常维护保养不当。此外司机与检修人员没能注意到故障初期的电机噪音，本应检查出的问题被人忽视，导致故障进一步扩大^[2]。