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和賀軽便軌道
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多賀線
「
軽
便
鉄道免許状下付」《官報》1912年9月17日(國立國會圖書館數碼化收藏) 「
軽
便
鉄道運輸開始」《官報》1914年3月17日(國立國會圖書館數碼化收藏) 《地方鉄道及
軌道
一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在》(國立國會圖書館數碼化收藏) 维基共享资源上的相关多媒体资源:多
賀
線 日本鐵路線一覽
北上線
平石站:2022年3月12日廢站,小松川~相野野間(北上起51.6公里) 矢美津站:2022年3月12日廢站,相野野~橫手間(北上起56.6公里)
和賀
轻便
軌道
是1907年-1922年间黒泽尻(現北上站)与仙人(現
和賀
仙人站付近)間運行軌距762mm輕便鐵路,以貨物運送 (矿石、铁)为目的,开业初期为臺車,之后改为馬車鐵路。 维基共享资源上的相关多媒体资源:北上線
三河鐵道
此條目將同時記載於1927年,被三河鐵道合併的鐵路公司「岡崎電氣
軌道
株式會社」(日语:岡崎電気
軌道
株式会社/おかざきでんききどう)。 在1910年11月,來自刈谷的代表三浦逸平(日语:三浦逸平),連同來自刈谷有影響力的人大野介藏、太田平右衛門、高野松次郎,以及大阪才賀電機商會才
賀
藤吉(日语:才
賀
大阪電氣軌道
大阪电气
轨道
(日语:/大阪電気
軌道
/おおさかでんききどう ōsakadenki kidō)是20世纪前期日本关西地区的私营铁路公司,也是今日近畿日本铁道(近鉄)的直接前身。大阪電氣
軌道
的略称是“ 大轨 ”。 本条目的叙述,除了大轨本身,还包括其子公司参宫急行电铁 (简称“参急 ”)、关西急行电铁(简称“
加南線
軌道
、粟津
軌道
和
片山津
軌道
)。1910年,就任縣知事的李家隆介曾經計劃改善溫泉地的道路,但是由於財政困難而中止。另一方面,也提出津貼資助敷設電氣化鐵路至各溫泉地。李家縣知事與金澤商業會議所會長橫山章(日语:横山章)與各馬車鐵路
和