名鉄デキ850形電気機関車

小熊米雄「鉄道省10形、後のAB10形蓄電池機関車について」、《鐵道史料》1990年5月、鐵道史資料保存會 展示車両図鑑. 碓冰峠鐵道文化村. [2020-10-30]. （原始内容存档于2021-01-20） （日语）.  伊藤陽一「日車40t電気機関車兄弟物語 豊川鉄道（国鉄）デキ54、関西急行（近鉄

モ600形（2代） モ780形 モ800形（2代） 連接車 モ770形（2代） モ880形 高山本線直通列車用 キハ8000系 キハ8500系 輕快氣動車（LE-Car・LE-DC） キハ10形 キハ20形 キハ30形 デキ110形 デキ600形 デキ800形 デキ850形 デキ900形

真宅正博・井上等（国鉄臨時車両設計事務所） 「国鉄試作電力回生ブレーキ電車」『電気鉄道』1960年9月号、pp.25 - 29。 真家昇（東鉄局電力課） 「中央線電車線路整備工事について」『電気鉄道』1960年10月号、pp.14 - 16。 井ノ口章太郎（国鉄本社電気局電力課） 「国鉄関東地区の電気

列車：由國鐵C61型蒸汽機車20號（日语：国鉄C61形蒸気機関車20号機）牽引的SL水上號（日语：SLぐんま みなかみ） 路線：兩毛線駒形站至伊勢崎站 列車：日本國鐵211系電聯車 路線：伊勢崎線木崎站 列車：東武800型電車（日语：東武8000系電車#800型・850型） 路線：渡良瀨溪谷線澤入站

DF50型柴油機車（日语：DF50形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的電力傳動柴油機車車型之一，於1957年由三菱重工業研製成功，也是日本鐵路史上第一款投入批量生產的柴油機車，是日本國鐵牽引動力現代化的一個重要里程碑。1957年至1963年間共生產了138台DF50型柴油機車