名越隧道

郊环隧道，工程名沿江通道越江隧道，位于上海市北部的吴淞口，是G1503上海绕城高速跨越黄浦江的越江隧道，也是黄浦江各越江隧道中直径最大、距离最长者，于2019年12月28日建成通车。 郊环隧道建成前，进出外高桥港区的大量重型集装箱卡车都需要通过南侧的外环隧道过江。但是外环隧道

银都路隧道，曾被误以为是芦恒路隧道，是上海市的一条建设中的黄浦江越江隧道。隧道西起徐汇区银都路，东接闵行区芦恒路，全长3.8公里，规划建设浦业路及龙吴路匝道。隧道於2019年12月25日正式開工建設，建成後可以分担徐浦大桥车流。 芦恒路越江工程进入公示 黄浦江上首座以浦江以东路名命名[永久失效連結]

獅子山隧道（英語：Lion Rock Tunnel），簡稱獅隧，是香港最早通車的行車隧道，亦是第一條連接九龍及新界的行車隧道。獅隧穿過獅子山以西的九龍坳，連接九龍塘和大圍。其餘兩條連接九龍與沙田的隧道分別為尖山隧道及沙田嶺隧道與大老山隧道。車速限制每小時70公里，隧道人員獲授權執行《行車隧道（政府）條例》。

鍋立山隧道是北北線松代站和北北大島站之間的一條隧道，位於日本新潟縣十日町市和上越市。 此隧道是北北線最後一條開通的隧道（1995年開通），也是線內建造最困難的一條隧道——由動工至開通相隔22年（期間曾兩次停工）。由於此隧道的工程難度甚至凌駕於長4倍、位於海底的青函隧道和英法隧道的開挖工程，也因此馳名於隧道工程界。

大瑶山隧道位于广东省韶关市乐昌市，京广铁路坪石-乐昌区间上，自北向南穿过瑶山。隧道全长14.295公里，曾经是中国最长的铁路隧道。大瑶山隧道的开通，使京广铁路的时速从50公里增至100公里以上，加强了岭南地区与内地的交通联系。 瑶山是南岭的一条支脉，位于湘粤两省交界处、坪石至乐昌间的武江西岸，海拔