卑诗省91号公路是加拿大卑诗省大温哥华地区一条主要高速公路，全长23公里[1]，连接三角洲区和列治文，两端皆与99号公路交接。
走线
91号公路南端位于三角洲区东南部，与99号公路交汇，自此往北延2公里与10号公路交汇，再往北途经两个交汇处后与北三角洲大道（Nordel Way）交汇。驾驶人士可经该交汇处通往17号公路，再沿该公路通往1号公路。91号公路随之途经阿力克斯·弗礼沙桥跨越弗礼沙河南支流后抵达安那西斯岛（Annacis Island），并于岛上设一交汇处。此段91号公路的对外挂牌方向为南北向，正式名称为“安那西斯公路”（Annacis Highway）[2]，但此名并不被民众广泛使用。
公路随后跨桥从安那西斯岛通往鲁鲁岛，随即与91A公路交汇并进入列治文。公路自此往西延10公里，途经四个交汇处后再度与99号公路交汇，而91号公路亦到此为止[1][3]，并驳上赤杨桥大道（Alderbridge Way）通往列治文的中心地带。91号公路列治文段的对外挂牌方向为东西向，正式名称为“列治文公路”（Richmond Freeway），但民众亦常称之为“东西连接路”（East-West Connector）。
历史
为配合温哥华举办1986年世界博览会，省府于1980年代在大温地区进行数项基建工程，其中一环为兴建91号公路。包括阿力克斯·弗礼沙桥，连接北三角洲和鲁鲁岛东部的91号公路南北向路段于1986年完成[2][4]。91号公路当时亦沿昆士堡连接路（Queensborough Connector）穿越二埠市位于鲁鲁岛上的昆士堡社区，再沿昆士堡桥跨越弗礼沙河北支流后抵达二埠市区为止。列治文市以内的91号公路东西向路段则于1989年完成，昆士堡连接路和昆士堡桥随之改编为91A公路。
省政府规划91号公路时并未与三角洲区政府就72大道交汇处的设计达成共识，因此公路开通时在72大道只以交通灯平交，留待日后才改建为立体交汇处。然而此交通灯平交路口在公路通车多年后仍未改建，导致北行往阿力克斯·弗礼沙桥的交通经常堵塞于此。加拿大联邦政府和卑诗省政府曾于2003年宣布合共预留1千万加元将此灯位改建成立交道[5]，但省府和三角洲区政府仍未达成协议，计划因此未有落实进行，而预留的款项亦已用作其它用途；省政府更于2011年表示无意改建此平交道[6]。省府终在2016年6月宣布斥资3千万元将此灯位改建成立交道[7][8][9]；项目于2016年末动工，而交汇处则于2018年8月12日落成启用，91号公路自此全线达致高速公路规格[10]。
另一方面，省政府于2009年落实为91号公路加设东行出口和西行入口连接列治文的尼路臣道。工程耗资2500万元，于2010年末展开[11]，匝道于2011年8月22日启用[12][13]。
省府于2017年1月宣布与联邦政府合共斥资7千万元，透过改窄现有行车线和移除路肩为阿力克斯·弗礼沙桥增设一条行车线，从六线扩充至七线行车[14]。中央行车线将定为调拨车道，透过可由“拉链”工程车移动的路壆系统与逆向交通分隔[15]。新增行车线于2019年9月14日启用，当时只供南行方向使用[14][16]；可移动路壆系统则于同年12月16日投入服务[17]。
出口列表
下列为91号公路沿线的出入口，排序从南至北[18]：
| 地点 | 公里 | 出口编号 | 目的地 | 附注 |
|---|---|---|---|---|
| 三角洲区 | 99号公路 | 南端终点 | ||
| 1 | 10号公路（拉德纳干道）往克洛佛代尔和兰里市 | 北行交通不能直接通往西行拉德纳干道 | ||
| 4 | 64大道 | |||
| 6 | 72大道 | |||
| 8 | 北三角洲大道（Nordel Way） .svg){kind=small} 通往17号公路和1号公路
|
|||
| 经阿力克斯·弗礼沙桥横越弗礼沙河 | ||||
| 9/10 | 克拉夫登大道（Cliveden Avenue），安那西斯岛 | 北行方向为9号出口 南行方向为10号出口 南行方向需途经11号出口前往10号出口 | ||
| 列治文市 | 11 | 91A公路往二埠 | ||
| 13 | 威斯敏斯特公路（Westminster Highway） | |||
| 15 | 尼路臣道（Nelson Road） | 东行出口、西行入口 | ||
| 21 | 6号路 | 西行出口、东行入口 | ||
| 22 | 乃街北行 | 没有匝道通往乃街南行 | ||
| 23 | 99号公路 | 东行方向没有匝道通往99号公路南行 | ||
| 贝壳路 | 西端终点，平交道 | |||
| 驳上赤杨桥大道（Alderbridge Way）通往列治文的中心地带 | ||||
参考资料
外部链接
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