北京地铁SFM04/04A型电动车组[3]是北京地铁的电动车组车款之一，现在在1号线与八通线之间运营。
| 北京地铁 SFM04 型地铁列车 | |
|---|---|
.jpg) SFM04型01 032号车组行驶在八通线传媒大学-双桥区间（2021年8月） | |
| 概览 | |
| 类型 | 准B1型地铁车辆 |
| 型号 | SFM04（G432 ~ G451） SFM04A（G452 ~ G470） |
| 原产国 |  中国 |
| 制造 | 南车青岛四方机车车辆 北京地铁车辆装备 |
| 组装 | 北京地铁车辆装备（SFM04G） |
| 产量 | 20组[1]（SFM04） 19组（SFM04A） 总计39组 |
| 车辆总数 | 120辆（SFM04） 114辆（SFM04A） 总计234辆 |
| 车辆编号 | G432 ~ G470 → 01 032 ~ 01 070 |
| 制造年份 | 2006年（SFM04） 2011年（SFM04A） |
| 投入运营 | 2007 ~ 2008年（SFM04） 2011 ~ 2012年（SFM04A） |
| 主要用户 | 北京市地铁运营有限公司二分公司 |
| 运营线路 | 1号线、八通线 |
| 车厂 | 古城车厂 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 3M3T |
| UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 编组长度 | 117.65m |
| 车辆长度 | 19,000[1]mm |
| 车体宽度 | 2,800[1]mm |
| 车体高度 | 3,510[1]mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 轮径 | 新制 840mm 全磨耗 770mm |
| 转向架 | 南车青岛四方机车车辆制 无摇枕式空气弹簧转向架 |
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 乘降门 | 全列均为北京博得交通设备制双扇电控电动内藏门（6×4 对） |
| 编组定员 | 1,428人 |
| 运营速度 | 75km/h |
| 设计最高速度 | 80km/h |
| 起动加速度 | 3.0 km/h/s[1] |
| 常用减速度 | 3.6 km/h/s[1] |
| 紧急减速度 | 4.3 km/h/s[1] |
| 受流制式 | DC 750 V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 传动方式 | 直-交 |
| 牵引电动机 | TDK-6175-D 湘潭电机内部型号：YQ-180-4 东洋电机制造原设计、湘潭电机制 鼠笼式三相异步交流电动机（3×4 台） |
| 电动机功率 | 180 kW[1] |
| 牵引功率 | 2,160 kW |
| 传动比 | 100/13[1]（7.69） |
| 控制装置 | 东洋电机制造原设计 IGBT-VVVF 逆变器 1C2M2群方式[1]，3组 湖南湘电东洋电气代工生产 |
| 变速段数 | 牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段 |
| 制动方式 | 再生制动（主） 闸瓦式电控空气制动（辅） 制动操作单元：纳博特斯克[1]制
|
| 安全防护系统 | Urbalis 888 卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级） |
| 其它事项 | |
| 外观设计 |  德国 N+P Industrial Design |
| 内饰设计 | 南车青岛四方机车车辆 |
| 备注 | 辅助电源装置：RG4046-A-M[2] （SVH180-4046A） 东洋电机制造原设计 IGBT-SIV 供电 湖南湘电东洋电气代工生产 |
简介
SFM04/04A 型是1号线首款原装空调车和使用电动门的列车，由原南车青岛四方机车车辆和北京地铁车辆装备负责生产，其中 SFM04 型（编号 G432-G451）由南车四方生产，自2007年11月6日起上线运营[4][5]；SFM04A 型（编号 G452-G470）由北京地铁车辆厂生产，自2011年起上线运营。两种列车均配属于古城车厂。
1号线的主题/广告列车多用该型号列车担当，如G445的Bilibili主题车（2015年）[6]、G437（01037）的我爱你中国专列[7]（2017年）和时光列车（2023年—2024年）、G438的国博专列[8]（2019年）等。
根据1号线、八通线贯通工程的部署，自2021年4月起，SFM04/04A 型列车的编号陆续更改为 01 032 ~ 01 070，首列更改编号的列车为 01 047（G447）。
列车特点
列车内饰以橙红色等暖色调为主；车内配有不锈钢扶手立柱和质地柔软的布料座椅[4]，扶手和座椅两旁的档板均设计为弧形，乘降门上方的扶手相较于DKZ4型的上移 15 cm[4]；车门上方是1号线的LED闪灯图（现已更换为LCD动态电子地图），车厢连接处设有LED走字屏，用于播放语音广播的配套文字信息。
每节车厢共4对车门（均为电动内藏门），中部设有4枝不通顶的扶手以方便乘客进入车厢；先头车还设有四块不锈钢制的防滑自动伸缩轮椅渡板，可在通电时弹出[4]。
列车两端设有紧急出口，部分列车的车厢照明已更改为LED[9]；车内还安装了降噪阻尼器，可使噪音降低至69分贝以下；车厢的车顶空调厚度只有 28 cm，以增加车厢空间[4]。
列车安全方面，车厢的空调管道内设有烟雾感应器；车厢内和驾驶室亦安装可360度转的摄录机，而14幅画面可以传送到驾驶室顶上的显示屏。此外一旦乘降门无法关上或者有乘客报警，显示屏上将自动显示相应的事故位置，而车厢的紧急出口指示牌可于漆黑的环境下协助乘客离开车厢[4]。
随后于2020年10月起，配合1号线与八通线的贯通升级工作，SFM04/04A 型陆续进行改造，改造内容包括对广播系统进行技术升级，以及将原有的LED闪灯图更换为LCD动态电子地图[10]。2021年5月，SFM04/04A开始更改报站广播，同时将LCD电子地图显示内容更换为1号线与八通线贯通全图（苹果园-环球度假区）。
2023年8月8日，装饰为“时光列车”的 01 037 号车组开始运行古城往返复兴门的平峰特殊班次[11]。该列车经过特殊改造，每节车厢都对应一种北京地铁历史上的车型，其中第一节与第六节车厢改为横排座椅。
列车编组
SFM04/04A
←环球度假区方向 古城方向→
| |||||||
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车厢型号 | SFM04Tc | SFM04M0 | SFM04T0 | SFM04M1 | SFM04M2 | SFM04Tc | |
| 集电靴 | 无 | 有 | 无 | 有 | 有 | 无 | |
| 形式区分 | 旧编号 | G4**1 | G4**2 | G4**3 | G4**4 | G4**5 | G4**6 |
| 新编号 | 01 0**1 | 01 0**2 | 01 0**3 | 01 0**4 | 01 0**5 | 01 0**6 | |
| 车厢类型 | Tc | M | T | M1 | M | Tc | |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | ||||
| 安装机器设备 | SIV (L) | VVVF (R) CP (R) |
- | VVVF (L) | VVVF (L) CP (L) |
SIV (R) | |
| 车辆重量 | 30.0 t | 35.0 t | 29.0 t | 35.0 t | 30.0 t | ||
| 额定载客量 | 226人 | 244人 | 226人 | ||||
| 极限载客量 | 290人 | 310人 | 290人 | ||||
- 范例
列车运送过程
SFM04型列车首先从南车四方出发，经胶济铁路、京沪铁路、丰双铁路到达小红门站，之后通过联络线进入宋家庄停车场，并通过5号线，在东单站附近进入与1号线的联络线后，到达王府井站，最后往东运送至四惠车厂[12]。
SFM04A型列车则从北京地铁车辆厂出发，通过北京地铁车辆厂和宋家庄停车场的联络线，到达宋家庄停车场，之后进入5号线，在东单站附近通过与1号线的联络线到达王府井站，最后往西运送至古城车厂。
列车图片
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参考资料
外部链接
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