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佛罗里达礁岛群（英语：Florida Keys）是一个位于美国佛罗里达州南部外海的群岛，地处美国最东南端的该群岛，是由总数约1700座的大小岛屿所组成。群岛从佛罗里达半岛东南角靠近迈阿密处一路往南分布并渐渐弯曲向西，直到最底端的西礁岛（又常音译为“基威斯特岛”（Key West），意指其位于礁岛群的最西端），往外则有无人居住的海龟岛。这些岛屿位在佛罗里达海峡中，将大西洋与墨西哥湾分为东西两处，并大致划出佛罗里达湾的范围。西礁岛最南角是距离邻国古巴最近的美国领土，之间相距仅90哩（145公里）。
佛罗里达礁岛群有95%的范围都位在门罗县（Monroe County）境内，只有托顿岛（Totten Key）等小部分的范围，划属隔邻的迈阿密-戴德县（Miami-Dade County）。基韦斯特（City of Key West）是门罗县的县治，该县治理的范围包含一部分位于佛罗里达本土的土地，以及从大礁岛（Key Largo）开始往西南方向的所有岛屿。其中位于大陆上的门罗县领土几乎都位在大沼泽地国家公园（Everglades）内。
农园礁岛到下马泰坎伯礁岛合称伊斯拉摩拉达（Isla morada），意指“岛村”（佛罗里达观光导览解为西班牙文的“紫色之岛”）。大礁岛的“城中心”与塔芬尼尔则没算入。
可以透过船只到达。
岛链最初有Calusa和Tequesta两个印第安部落居住，1492年哥伦布发现美洲大陆后，岛链于1513年由西班牙探险家胡安·庞塞·德·莱昂绘制在地图上。德·莱昂将这些岛屿命名为Los Martires（意为“烈士”），因为它们看起来像是从远处受苦的人。“Key”来源于西班牙语cayo，意思是小岛。多年来，基韦斯特一直是佛罗里达最大的城镇，并因收入减少而变得繁荣起来。这个孤立的前哨位于与古巴和巴哈马进行贸易的好地方，并且位于前往新奥尔良的主要贸易路线上。
17-18世纪加勒比地区海盗的横行使得这个群岛成为海盗的避风港和藏身处，这些海盗以一些岛礁为基地偷袭哈瓦那等加勒比和墨西哥湾沿岸港口，但没有记录表明海盗将这个岛链作为财宝埋藏处。为了对付这些海盗，西班牙人多次组织舰队试图攻打岛链中的其他岛礁，并在自己控制的岛礁上修建堡垒。
1763年结束的七年战争将西班牙在当地的统治终结，因为缺少资源和补给成本高昂，无法殖民的岛礁虽然被英国的殖民地划入，但却没有完全实际控制。英国取得佛罗里达半岛后也没有进行大规模开发，但却在岛礁上修复或建设堡垒来防范海盗。而此时的基韦斯特的贸易仍然相当繁荣。
1783年的《巴黎条约》确认了美国的独立后，英国为了避免佛罗里达被美国夺取进而控制墨西哥湾，就将佛罗里达移交给了西班牙，但经历拿破仑战争期间被法国全面占领的西班牙也无力再开发新殖民地，加上美国的扩张主义的咄咄逼人，1819年西班牙将佛罗里达出售给美国，这个岛链才成为美国的一部分。
南北战争前，佛罗里达南部的沼泽地没有被人涉足，整个岛链依然是美国的名义上的领土，但美国人仅扩建了英国人留下的堡垒，比如干龟岛上的杰斐逊堡。南北战争前夕，佛罗里达因蓄奴派在总统选举中失势而加入邦联，也就导致邦联控制了整个岛链。
1862年开始，为了让邦联迅速战败，北方需要打击邦联的出口贸易以切断南方的资金来源，北方海军开始对南方沿海进行封锁，期间与邦联军队在基韦斯特附近发生过冲突。
南北战争结束后，佛州南方在重建期间开始排干沼泽建设村镇和交通线，但这类建设大多集中在中北部，但岛链上开始建设灯塔并设置了驻守人员。此时岛链的补给依赖往来于坦帕和迈阿密等地的定期船，岛屿之间靠小艇相互联络。
19世纪末期，为了减少沉船事故，美国政府修整了佛州南部的航道，这使得沉船事故大量减少，加上蒸汽船的续航能力得到提高，基韦斯特开始衰落成一个小城镇。
在1910年代早期，亨利·弗拉格勒完成了他的跨海铁路之后就做了转变。弗拉格勒，一位佛罗里达大西洋岸的主要开发者，运用为数惊人的跨海铁道栈桥（trestle），将他的佛罗里达东岸铁路延伸到基韦斯特。
这场飓风造成超过400人罹难，虽然有些估计声称超过600人死于这场恐怖的风暴。
大约从公元1850年左右，美国海岸的天气开始被有计划的纪录，史上只有三个萨菲尔-辛普森飓风等级五级飓风登陆北美大陆。1935年劳动节飓风就是其中之一，另外两个分别是1969年的Camille和1992年的安德鲁飓风。
于1935年，为了连接群岛全体的公路而造的新桥正在兴建。数以百计的第一次世界大战退役军人在其上筑路。
这场风暴也终止了23年的跨海铁路经营；受毁损的轨道就未再重建，而跨海公路（Overseas Highway，即在群岛上这段的美国1号公路，U.S. Highway 1）取代了铁路，成为从迈阿密到基韦斯特的主要交通路线。
兴建当时为极长桥之一，七哩长桥连结了Vaca Key（中群岛的马拉松之岛上城镇）直到下群岛的巴伊亚翁达（根据西班牙文拼作ba-EE-uh OWN-dah）。一如其名，它有七哩或约十一公里长，并越过鸽岛（Pigeon Key），而旧桥的一段则允许下到这个小岛上。
在飓风摧毁了铁路之后，美国联邦政府兴建了这座桥与其他桥墩，作为汽车通行用的公路。美国1号公路（US 1）行经了整段群岛长，并且在此处称为跨海公路（US 1也行经整个美国东岸直到缅因州。）
在1982年，美国边境巡逻队在美国1号公路设下路障及路检点，将所有往北开回大陆上相邻城市——佛罗里达市的车流阻挡下来，以在各个车辆上搜索违禁药品及非法移民。奇威斯特市议会对这些发出反复的抱怨，称这些路障对于从奇威斯特离开的人们造成重大的不便，并且伤害了对群岛来说很重要的观光事业。
在多次无效的抱怨，以及在迈阿密的联邦法庭中，取得撤消路障强制令的尝试之举失败以后，于1982年4月23日，奇威斯特市长丹尼斯·沃德娄（Dennis Wardlow）及市议会宣布了群岛独立，国名称作海螺共和国。在一分钟的脱离独立后，他（作为“总统”）向奇威斯特海军航空站（Key West Naval Air Station, NAS）的一名军官投降，并请求十亿美元（$1,000,000,000）的“外援”。
这样的噱头成功地向大众传达群岛的困境，而检查站路障最终撤除。
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