京滨城际铁路，又称京津第二城际铁路，是一条连接北京市通州区至天津市滨海新区的城际铁路，并且于北辰站引出联络线至天津西站[1]，其中北京城市副中心站至宝坻段线路与京唐城际铁路共线，新建线路起于宝坻区，经过武清区、宁河区、北辰区、东丽区，最终进入滨海新区，全部位于天津市境内。[2]2015年12月29日，先期工程正式开工。[3]京滨城际铁路设计行车速度为250公里，规划运输能力为每年4000万人次，建设工期为4年。[2]2022年12月30日，京滨城际铁路一期工程宝坻至北辰段正式通车。[4]
 | 此条目讲述天津市处于施工或详细规划阶段的工程。 |  |
| 本文或本章节是关于未来的公共运输建设或计划。 |  |
| 京滨城际铁路 （京津第二城际铁路） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  中国天津市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务类型 | 城际铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前状况 | 部分运营中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 宝坻站、滨海西站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路等级 | 高速铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路长度 | 97千米（60哩） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 250 km/h（宝坻至北辰段预留350km/h） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲线半径 | 预留350 km/h段：一般7000米，困难5500米 250 km/h段：一般3500米，困难3000米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 一般20‰，困难30‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | 接触网供电：50Hz 25,000V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 闭塞方式 | 自动闭塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 2022年12月30日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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历史
2016年1月28日，天津市武清区人民政府透露该区曾对京滨高铁规划线位、设站等做了大量的争取工作，但由于国家对京津冀协同发展统筹考虑，未能成功。[5]6月30日，京滨城际铁路宝坻到滨海新区段工程项目正式获得国家发改委批复。[6]
2018年10月30日，全线首榀箱梁成功架设。[7]
2019年4月22日，宝坻南站开工建设。[8]
2020年8月15日，由中铁十二局三公司承建的京唐、京滨、津承“三线三联”跨津蓟铁路连续梁安全合龙。[9]11月1日，由中铁十八局承建的全线最大跨度跨河的连续梁——北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁顺利合龙。[10][11]
2021年3月31日，全线单跨最长连续梁顺利合龙，本线路宝坻段全面进入无砟轨道施工阶段[12]。11月6日，京滨城际铁路宝坻至北辰段铺轨工程全面启动。[13]
2022年4月4日，宝坻至北辰段无砟轨道施工全面完成。[14]5月7日，宝坻南站至北辰站区段全线顺利铺轨贯通。[15]7月，宝坻至北辰段进入静态验收阶段[16]。8月12日，京滨城际铁路宝坻至北辰段进入联调联试。[17][18]11月1日，联调联试工作结束，正式进入运行试验阶段。[19]11月6日，京滨城际铁路北辰（不含）至滨海新区段正式开工建设。[20]11月26日，京滨城际铁路正式接入北京站，进入全线运行试验阶段。[21]12月30日，京滨城际铁路一期工程宝坻至北辰段正式通车。[4]开通半月后，京唐、京滨城际铁路共计发送旅客8.7万人次[22]。
2023年2月25日，由中铁四局承建的天津机场1号隧道首幅地下连续墙开工，标志着京滨城际铁路二期进入地下实体工程施工阶段[23]。2023年3月4日，京滨城际铁路二期首根钻孔桩——东丽特大桥首根桥梁桩基顺利开钻，代表着京滨铁路二期桥梁工程正式进入实体工程施工阶段[24]。
车站
京滨城际铁路宝坻至滨海新区段线路正线长约97.8公里，全线设宝坻南、京津新城、北辰、滨海机场和滨海西等5座车站。
| 京滨城际铁路 | |||||
| 名称 | 英文名称 | 运价里程 （公里） |
所在地 | 到发线数目 | 城市轨道交通换乘路线 |
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| 宝坻 | Baodi | - | 天津市宝坻区 | 4台10线 | 京唐城际铁路 津承城际铁路（规划中） |
| 宝坻南 | Baodinan | - | 天津市宝坻区 | 2台4线 | 津承城际铁路（规划中） |
| 北辰 | Beichen | - | 天津市北辰区 | 4台10线 | 天津地铁3号线北延长线（规划中） 天津地铁7号线（建设中） 津承城际铁路（规划中） |
| 滨海国际机场东 | Binhaiguojijichangdong | - | 天津市东丽区 | 2台4线 | 天津地铁2号线 天津地铁Z2线（建设中） |
| 滨海西 | Binhaixi | 天津市滨海新区 | 8台18线 | 天津地铁Z2线（建设中） 滨海B2线（规划中） 滨海B3线（规划中） | |
相关条目
参考资料
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