阿尔伯特公园赛道（Melbourne Grand Prix Circuit）是一座位于澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园的大型国际赛车跑道。全长5.278公里，是国际汽联一级方程式赛车为数不多的公路赛道之一。不举行一级方程式比赛时，赛道即是市区内的公共道路。赛道于1996年开始承办一级方程式比赛，此前的澳大利亚大奖赛举办地是阿德莱德。[1]
赛道概况
亚伯公园赛道为临时组成的公园赛道，隶属于墨尔本市政厅。由于赛道靠近墨尔本中央商务区，所以会在每次大奖赛时吸引众多的墨尔本市民前来观看，亦是一级方程式所有分站中上座率最高的场地之一，赛道拥有合理平滑的结构布局，优质的公路品质，以及出色的硬件设施，被公认为是世界上出色的赛道之一。[2]除了举办一级方程式比赛外，阿尔伯特公园赛道亦有举办澳大利亚国际汽车大奖赛。在正式的比赛中，车手需要驾车在阿尔伯特公园赛道环绕58圈。[1]
因为是街道赛车场，所以阿尔伯特公园赛道拥有多个弯道和弧线道，通常这些弯道的入口亦是非常崎岖，所以比赛时车手需要异常多的下压力，众多的弯道亦会令轮胎的损耗加快。赛道位于阿尔伯特公园的墨尔本湖周围，拥有阿尔伯特公园的自然风光，比赛是围绕湖水顺时针进行，多位车手曾表示阿尔伯特公园赛道是其最喜欢比赛的赛道。[3]
历史
阿尔伯特公园的道路用于赛车比赛起源于1950年代，但其被世人熟悉则是在1996年取代阿德莱德成为一级方程式澳大利亚大奖赛的比赛场地。
1996年，雅克·维伦纽夫在比赛即将结束时，其赛车引擎出现故障，在被迫放慢速度的状况下仍旧获得墨尔本站的胜利。
1997年，阿尔伯特公园赛道举行其历史上的第二次一级方程式比赛，雅克·维伦纽夫于排位赛上发挥出色，被认为有可能再次为威廉斯车队夺魁，但是其在第一个弯道时，与埃迪·埃尔文的赛车的发生碰撞，随后其驾车冲出赛道，直接导致了大卫·库尔特哈德为迈凯轮车队赢得其自1993年阿德莱德赛道以后的第一个澳大利亚大奖赛冠军。此次比赛亦标志着达蒙·希尔在飞箭车队不会事事如意，退出比赛令其卫冕总冠军的路程看起来变得更加艰难。
1998年的墨尔本站，阿尔伯特公园的风很大，库尔特哈德将其他对手们远远的抛在了身后，当人们意识到他即将再次获得胜利时，他的队友，米卡·哈基宁由于在维修站失去了太多的时间从而导致车队陷入了困境，但库尔特哈德却做出了一个惊人的决定，他放慢车速让哈基宁超越自己，亦将冠军让给了他的队友。
1999年，北爱尔兰车手埃迪·埃尔文在阿尔伯特公园获得了他在法拉利车队的第一个大奖赛冠军，但其在随后的2000年即跳槽到美洲虎车队。
2000年，法拉利车队囊括了墨尔本站比赛的前两名，迈克·舒马克冠军，巴里切罗亚军。
2001年的比赛中上演了一幕悲剧，英美车队的雅克·维伦纽夫和威廉斯车队的小舒马赫发生碰撞事故，车祸导致一名赛道工作人员丧生，麦克·舒马克在比赛中夺冠，赢得了他个人的第二个澳大利亚大奖赛冠军。
2002年，由于阿尔伯特公园赛道排在赛季的开始，在这个赛季因为多位新车手的加盟令人们相对来讲更加关注这墨尔本站的比赛，而澳大利亚本土车手马克·韦伯在家乡父老面前第5个冲过了终点而令本土车迷兴奋不已。
2003年，库特哈德在阿尔伯特公园获得其赛季的第一场亦是最后一场比赛胜利，威廉斯车队的蒙托亚获得亚军，莱科嫩季军。
赛道设计
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大奖赛赛道 (1996–2020) -
大奖赛赛道 (2021-)
赛道在2022年澳大利亚大奖赛开始前几个月进行了几次布局变更，这是自1996年赛道首次举办比赛以来最重大的变化。[4] 赛会就计划中的变化咨询了几位车手。9号和10号组合弯被重新设计；以前这个组合弯是一个需要在进弯时大力刹车的右左弯道，现在重新设计使它们成为一个通过速度更快的右左组合弯。这样做是为了提高进入11号弯和12号弯的速度。为了产生更多超车场景，其他几个弯道也被重新设计。改动最大的是13号弯，该弯道被加宽以创造更多的行车线，让车手在进攻或防守其他车手时有更多选择。同时还把弯道的角度改成外倾角，以使车手能够以更快的速度通过弯道。
参考文献
外部链接
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