中型铁路系统

中型铁路系统（英語：Medium-capacity rail system，MCS），又称中运量系统（英語：Medium-capacity Transit system，MCT）、中量轨道输送系统（日语：中量軌道輸送システム）、轻轨地铁或轻地铁 （英语：Light metro），是规模介于重型铁路和轻轨运输之间的一种铁路系统。中型铁路系统通常使用于对城市轨道交通系统有一定需求，但人流或地形又未必适合使用重型铁路系统而兴建。但不同于轻轨，中型铁路系统一定会有独立路轨，而且路程一般会较轻轨为长。列车设计方面，一般较重型铁路系统小，通常只有四至六节车厢。车轮方面，列车可采用钢轮或胶轮；前者方便升级重型铁路，而后者可使铁路的定线设计更为灵活，亦可称自动导轨系统（英语：Automated guideway transit（英语：Automated guideway transit），AGT）。而较短的站台亦降低车站的建造及维修成本。

“中运量”重定向至此。关于上海市以“中运量”名称建设、类似于快捷巴士的系统，请见“上海市中运量巴士系统列表”。

台北捷运文湖线

台北捷运环状线 (台北捷运)

台中捷运绿线

定义

目前，中型铁路系统并没有一个确切的定义，在不同国家或地区之意思或许会有些许不同：

如在韩国，“경전철／輕電鐵 ^{gyeongjeoncheol ?}”实际上是指“除重型运输系统以外的任何铁路运输”，通行能力介于巴士运输与重轨之间。一些术语之概念和中型铁路类似：准地铁、轻级捷运、轻轨捷运、轻快铁、新交通系统​（日语）等

在香港，中型铁路系统的载客量为20,000人次^[1]。

在台湾，交通部则定义为每小时单方向可发送6,000人至20,000人，并分类为中型铁路系统^[2][3]。

俄罗斯莫斯科地铁L1号线（每小时6,700人次）称为“Лёгкое метро”，即“轻级捷运”之意；西门子公司的全自动捷运系统VAL亦用了同义的“light metro”定位自己的载客级别（每小时最多30,000人次）^[4]

比一般中型铁路系统运能较低的系统可视为轻轨捷运系统（英语：Light rail rapid transit，LRRT 或 Light metro），但这个词并非对此类型铁路的普遍称呼。部分系统被直接取名为轻轨或LRT，但仍和轻轨运输（像LRRT拥有独立路权）有较大之区别^[5][6][7]及一般中型铁路系统(MCT)不同。如韩国的轻电铁、马来西亚的轻快铁（LRT）、澳门的澳门轻轨（MLRT）。

各地中型铁路系统及轻轨捷运系统（LRRT）例子

主条目：中型铁路系统列表

相关条目

• 胶轮路轨系统
• 重型铁路系统
• 轻型铁路系统
• 中型铁路系统列表

参考资料

1. 港鐵南港島線 > 常見問題 > 設計及建造. [2011-03-26]. （原始内容存档于2011-04-25）. 现时港铁市区线路列车，最高载客量为85,000人次(每小时单向计算)，而中型铁路系统载客量则为20,000人次(每小时单向计算)，较配合南区需要。
2. 台湾交通部交通统计名词
3. 機電設施>捷運文湖線列車為什麼跟其他線列車不同? 台北市政府捷運工程局. [2022-02-11]. （原始内容存档于2022-07-18）.
4. 西門斯TS VAL 及 NeoVAL. [2007-12-31]. （原始内容存档于2008-06-26）.
5. 交通部运输研究所，87年3月，台湾地区引进轻轨运输系统之可行性研究
6. 中华技术，106年1月，No.113 ，鉴往知来-国内都市轨道建设系统型式发展趋势
7. 大眾運輸系統型式介紹 - 新北市政府捷運工程局. [2023-03-28]. （原始内容存档于2023-03-28）.