上田電鉄1000系電車

在寒冷地區、陡峭的路線行駛的近郊形車輛（：近郊形車両）於1963年（昭和38年）到1983年（昭和58年）製造，共生產1,921輛。 日本國鐵的新性能電車（：新性能電車）的始祖車輛101系（：国鉄101系電車）通勤型電聯車於1957年開始生產，此後生產了151系與153系（：国鉄153系電車）特快列車用電聯車

相鐵12000系電聯車（日语：相鉄12000系電車／そうてつ12000けいでんしゃ Sōtetsu 12000-kei densha */?）是相模鐵道於2019年4月20日投入服務的列車，主要是為了於2019年11月30日起直通JR而購買的列車。 車身為全不銹鋼車身（不包括車頭駕駛室），與E233系

）是一條連結日本長野縣上田市的上田站至別所溫泉站，屬於上田電鐵的鐵路線。 路線距離（營業距離）：11.6公里 軌距：1067毫米 站數：15個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：60公里/小時 可交會車站：3個（城下站、上田原站、下之鄉站）

電鐵的75家子公司，以及3家由該公司部分持股的關係企業。叡山電鐵、比叡山鐵道皆為其子公司，與京福電氣鐵道亦有所連結。 8000系 3000系（2代） 10000系 9000系 7200系 7000系 6000系 5000系 2600系 2400系 2200系 1000系（3代） 13000系 2600系

東京急行電鉄株式会社車両部車両課. 東京急行電鉄デヤ7290形電気検測車). 鉄道ピクトリアル). 1991, (550).  日本鉄道車両工業会. 東京急行電鉄　デヤ7500形動力車・デヤ7550形電気検測車. 車両技術.  宮田道一. 東京急行電鉄7600系VVVFインバータ制御電車. 鉄道ピクトリアル