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三菱石炭鉱業
来自维基百科,自由的百科全书
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夕張市
除北海道旅客鐵道外,過去也曾有夕張鐵道(日语:夕張鐵道)和
三菱
煤礦
業
(日语:
三菱
石炭
鉱業
)在此經營夕張鐵道線(日语:北海道炭礦汽船夕張鉄道線)和大夕張鐵道線(日语:
三菱
石炭
鉱業
大夕張鉄道線)兩條鐵路路線,其中夕張鐵道線從夕張市市區往西連結至栗山町,大夕張鐵道線則是自
1973年鐵路
11月27日:都營地下鐵6號線由日比谷站延長至三田站。 12月7日:大阪府都市開發泉北高速鐵道線延長至栂·美木多站。 12月16日:大夕張鐵道線(日语:
三菱
石炭
鉱業
大夕張鉄道線)停運。 12月30日:布達佩斯地鐵1號線由塞切尼浴場站延長至墨西哥大街站。 City of Toronto. Toronto Transit
石勝線
夕張地域的炭礦產出較多,分岔出
石炭
的輸送為目的的私鐵、專用鐵道,現在已經全部廢除。 沼之澤站:北海道炭礦汽船真谷地炭礦專用鐵道(日语:北海道炭礦汽船真谷地炭
鉱
専用鉄道) - 1987年(昭和62年)10月13日廢除。 清水澤站:
三菱
石炭
礦業(日语:
三菱
石炭
鉱業
)大夕張鐵道線(日语:
三菱
石炭
鉱業
大夕張鉄道線) -
窒素株式会社
三菱
、三井等老牌财阀的区别在于,日窒没有自己的银行和保险公司。 因此,日窒依赖政府控制的银行。 1937年日窒的下属子公司有: 日本窒素肥料 朝鮮窒素肥料 長津江水電 朝鮮
石炭
工業 朝鮮
鉱業
開発(1929年成立,1940年改名为日窒
鉱業
開発,1950年改为日窒
鉱業
日本國鐵DD13型柴油機車
三菱
重工業、川崎重工業、日立製作所共生产了416台各种番台的DD13型柴油机车。1960年代至1980年代初,这款机车不仅活跃于日本国铁的中小型调车作业,还广泛运用于地方铁道(日语:地方鉄道)和临海铁道(日语:臨海鉄道)等私鐵
业
者。