のと鉄道NT200形気動車

和倉温泉驛間 氣動車 NT200形（日语：のと鉄道NT200形気動車） - 能登鐵道所屬 413系3輛編成（津幡站附近、2015年6月5日） 旧塗装的415系6輛編成（2004年7月5日） NT200形1輛編成（七尾站、2008年10月7日） 電聯車 485系 日本國鐵415系電車800番台 - JR西日本所屬

電氣化路段：七尾－和倉溫泉間（直流1500V） 閉塞方式：特殊自動閉塞式 NT200形 NT300形（觀光列車「能登里山里海號」使用） ※轉換後的使用車輛 NT100形 NT800形 國鐵Kiha58系 所有車站都位於石川縣。 穴水站：能登線 - 2005年4月1日廢除 所澤秀樹『鉄道地図の「謎」』、山海堂、2002年、223頁 -

富士重工業は1959年に羽幌炭礦鉄道キハ11形、それに次ぎ1962年に南部縦貫鉄道キハ10形の2形式のレールバスを開発した歴史があったが、LE-Carの開発時点でかつての自社製レールバスの開発資料自体を喪失していた。やむなく、在野の鉄道研究者・湯口徹が雑誌上で執筆連載した小型気動車・レールバスの歴史研究「レールバスもの

2007年的錦川鐵道NT3000型和平成筑豐鐵道400型，採用了LE-DC的低地板技術，雖然乘客門有高度為980mm的台階，但地板表面比以前低了90mm而為1150mm，以符合簡易無障礙標準（台階高度差170mm）。 山形鉄道YR-880形 （第一世代） JR九州キハ125形 （第二世代） のと鉄道NT200形 （第三世代）

現時，車站大樓由NPO法人（日语：特定非営利活動法人）「能登路軌Air21」（日语：のとレールエア21）管理，車站大樓一般會公開開放。一名白山市的男性職員購入了NT100形柴油列車（日语：のと鉄道NT100形気動車），再把該車輛放置在車站西邊200米的路堤上，該處被名為「新蛸島站」。在廢線後，車輛也在該處地方試行。