さいたま車両センター

42，武藏野線是JM 25。 1961年（昭和36年）7月1日：日本國有鐵道（日本國鐵）南浦和站開業。 京濱東北線在蕨站和浦和站間建設浦和電車區（日语：さいたま車両センター）時，因站距較長，為了方便車輛出入庫而設站。同時當時浦和市（現埼玉市）也因人口增加而提出設站要求，因此本站可視為是「請願站」。

車両の荷重などを加味した主電動機のトルク演算を行なった上、VVVFインバータ装置・ブレーキ装置に指令が送られるシステムとなっている。 主電動機は、東芝が原設計を担当した、JR東日本としては初採用となる全閉式外扇形かご形三相誘導電動機 MT79 が採用され、電動車両1両あた

た。 1999年以降翻新 田町所属車 サロ185形座席 翻新後 已隱藏部分未翻譯内容，歡迎參與翻譯。 2013年3月16日のダイヤ改正で、田町車両センターに配置されている車両がすべて大宮総合車両センターに転属した。これと同時に、改正前から大宮総合車両センターに所属している編成は、グリーン車

SEAT」サービスを東横線にも拡大するものとした。東横線では10両編成の4・5号車が「Q SEAT」サービス車両となる。既存の5050系8両編成にQシート車両を組込み、10両編成の4000番代として運用する方式が採られ、既存の4000番代とは編成構成が異なっている。 Qシート車両のカラーリングには濃い

されたパンタグラフも同車に搭載されている。このシステムはJR西日本では特急形の681系・683系で採用されたが、近郊形電車としては本系列で初めて採用された。また、耐寒耐雪装備として各車の床下機器・台車には防雪カバーが取り付けられている。 Mc車には車両制御装置と空気圧縮機を、Tpc'車