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ZSL-92装甲输送车[注 1](研制工程代号“WZ551”)也称为“92式装甲运兵车”,是中华人民共和国研制的一款6×6轮型装甲输送车,1990年代中期开始列装中国人民解放军陆军机械化部队。ZSL-92装甲输送车参加了1999年中华人民共和国国庆50周年阅兵式。
ZSL-92轮式装甲输送车(WZ551A) | |
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![]() 出口型WZ551A | |
类型 | 轮式装甲输送车 |
原产地 | ![]() |
生产历史 | |
研发者 | 256厂、201研究所 |
研发日期 | 1980年代初~1994年 |
生产商 | 256厂(西南车辆制造厂) |
生产日期 | 1994年~ |
基本规格 | |
重量 | 15.8 tonne |
长度 | 6.7 m |
宽度 | 2.8 m |
高度 | 1.92 m(至炮塔顶) 2.154 m(至炮塔探照灯顶) |
操作人数 | 驾驶2 炮手1 载员9 |
装甲 | 均质钢,防12.7mm以下枪械 |
主武器 | ZPT-90式25毫米口径机炮(ZSL-92) 88式12.7毫米口径高射机枪(ZSL-92A) ZPT-99 30毫米口径机炮 (ZSL-92B) |
副武器 | 86式7.62毫米同轴并列机枪 |
发动机 | BF8L413F型风冷增压中冷柴油机 320 hp(235 kW) |
功率/重量 | 15.36 Kw/t |
悬挂 | 双横臂式独立悬挂 |
作战范围 | 600 km |
速度 | 85 km/h |
WZ551轮式装甲车研制最初始于1980年。以1982年对引进德国奔驰2026重型越野汽车的仿制为基础研制[1],1983年11月,试制出最初的WZ551样车,但出现不少技术难题。当时同步研制的WZ523轮式装甲车,由四川建筑机械厂以国内EQ245型越野汽车6×6底盘为基础,1983年9月试制出初样车,WZ523技术虽不先进但系统成熟进展顺利,进行小批量生产并于1984年参加了国庆35周年阅兵式。WZ551方案经修改用引进德国道依茨风冷发动机来替换水冷发动机,这个改动导致进度迟滞。1984年军方提出WZ551不再列入“七五计划”而由兵器工业部列入重点产品科研项目自筹经费继续研制,当时准备外贸出口。1986年3月试制出样车进行试验,同年军方确认WZ551作为制式装甲车辆。1988年设计定型,1989年小批量生产装备部队。1990年装甲兵军工产品定型委员会批准定型,命名为“ZSL-90式轮式装甲输送车”。ZSL-90装甲车的发动机高原适应性不足,未大批量生产。[2]
WZ551的改进于1987年开始,研制代号WZ551A,为提升高原适应性换装增压发动机,1991年研制出改进型样车。1994年批准定型,命名为“ZSL-92轮式装甲输送车”。1995年开始量产。
ZSL-92装甲输送车采用驾驶舱前置,发动机和传动系统中置,战斗室和乘员舱后置的总体布局方案,底盘采用等轴距 6×6驱动方式,车体为装甲钢制全封闭式浮壳结构,乘/载员通过后门和侧门进出,车体尾部有2个导管螺旋桨推进装置,可提高水上行动能力。车长和驾驶员各有3具潜望镜,其中驾驶员中间潜望镜可换成红外/微光夜视仪,用于夜间驾驶。
最初WZ551安装有ZPT-90式25毫米口径机炮的单人炮塔(武器顶置),ZSL-92A标准武器为一门88式12.7毫米口径高射机枪,还可依用途不同换装各种多样化武器,例如武警版还加装非致命武器数门、步兵战斗车版可以加装不同口径机炮和导弹。
WZ551动力装置使用F8L413F型发动机,WZ551A换装了BF8L413F型增压发动机(该发动机由中国北方工业公司于1980年代初引进德国克罗克纳·霍姆伯特·道依茨公司(KHD公司)技术,并由所属工厂自行生产),增装轮胎中央充放气系统。[2]
本车另有装甲抢修车、装甲通讯指挥车、装甲救护车...等多种各异改型,各地部队各有不同。还有8×8驱动形式底盘的衍生型。
基于WZ551A底盘,外加较大口径火炮的炮塔,也可视作本车衍生的大幅改型:
由WZ551A底盘研制的警用型防暴车:
以WZ551A底盘改进出外贸出口型:
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